能否充分利用A43P在大欖隧道北行的轉乘功能
平時坐大欖線去元朗轉B1，若想有位坐的話可能要到元朗廣場轉車，但這樣一個來回至少多花半小時！何以不充分利用A43P 在大欖隧道的剩餘載客量？現在該線往北區大欖分段收15元，如果九巴願意增設6元轉乘優惠，那便可間接打通港九市區同皇崗福田兩個口岸。
由隧道口去新田不過10分鐘，再在皇巴站轉75/泥猛的去福田都是5-8分鐘時間，相信此安排能把B1的轉乘客有效分流。當然，落B1能加設新田分段，更可避免送客給小巴的士！ B1梗唔會加分段啦！
落高速後收緊$12蚊一樣有人上車
重點，幾耐有一班B1,幾耐有一班A43P
但我唔明你個intro講善用A43P欖隧往新田
又關B1新田加分段有咩關係？
加左分段，九巴又蝕左D，其實都唔係好多客可以O係新田上到車，咁九巴做咩要辛苦自己？俾D空間小巴賺啦，九巴話新田你可以搭76K，哈……(又冇左277咯)
其實係冇咩關係，但若加了其實對九巴來說亦沒什麼損失 A43P 半小時一班，到達大欖的時間其實好易計。 不知何故，文章修改編輯功能消失了，只能逐次回复。建議的B1 分段，應只提供給A43p 轉乘客，水貨客照收$12，這樣九巴就是左手轉右手而已。 Phoenix 發表於 2017-5-20 11:15
A43P 半小時一班，到達大欖的時間其實好易計。
係易計，但當你機場1個客都冇，30分鐘內可以載幾多客去新田？
去左新田，都係搭黃巴士或指定時段既b1 je...有優勢嗎？
原來你係講緊新田往落馬洲站/落馬洲站往新田分段？
前者，淨係俾優惠轉乘客既話，即係唔洗加分段，加個轉乘優惠額咪得囉
後者，落車拍卡分段，多人唔得。如果只做轉乘客先有分段，咪又係加個轉乘優惠額已得。
同分段冇關
用桌面版檢視咪有編輯功能
本帖最後由 Phoenix 於 2017-5-20 13:44 編輯
lsc04d11 發表於 2017-5-20 11:50
係易計，但當你機場1個客都冇，30分鐘內可以載幾多客去新田？
去左新田，都係搭黃巴士或指定時段既b1 je. ...
都是那一句，增設大欖線北行與A43P 新田方向的轉乘6元優惠的
原意只是為不想在元朗轉B1
的乘客提供更快捷的選擇而已。
若然在隧道口剛剛趕不上A43P ，
乘客依然可以繼續在元朗轉，
但其實塞博愛加過大馬路再等B1 的
時間不會比等下一班A43p的時間少很多。
至於A43p在落馬洲本來係有6元優惠的，但卻未必有第三程優惠，所以我才提出這個
執雞建議，因為新田往落馬洲的客本來就不是你九巴的。
條數可以咁計～
大欖九巴線轉A43 p $15-$6 =$9
A43P 新田轉B1 $12-$6=$6
2程合共15元，九巴其實比在
元朗賺多$7.2(轉B1～12—4.2=7.8)
但轉乘客快了半小時。當然，其實在新田
轉75可以更快的。
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