[Salzburg, AT] Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich (多圖)
本帖最後由 S3BL100 於 2018-9-8 22:04 編輯維也納真係好多野睇，兩日時間睇唔晒，不過行程之後尚有兩站，下站是 Salzburg，
這個邊境城巿接壤德國，是莫札特的出生地。
而再下一個目的地，是兩年前到過的德國慕尼黑。本帖分為以下部分：
1. Westbahn: Vienna to Salzburg
2. Salzburg 半日遊
3. OEBB Railjet: Salzburg to Munich
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1. Westbahn Vienna to Salzburg
6/5/2017
Westbahn
Wien Westbahnhof -> Salzburg Hbf
17:40 - 20:08, 2 h 28 m
從維也納到中部城巿 Salzburg，如果坐火車的話，
可以到 Hbf 乘坐 OEBB (Austrian Federal Railways) 的單層車，每一小時一班；
也可以到 Westbf 乘坐私鐵 Westbahn，每一小時一班。
因為 Westbahn 用雙層車行走，票價固定，
而且朋友表示用車較新，服務質素較 OEBB 更佳，
再加上酒店在 Westbf 旁邊，因此這就成為不二之選。
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正如上一部份的 trip report 提到，Westbahn 採用雙層 Stadler KISS 行走
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電子路線牌，顯示目的地、車廂序號，和預計到站時間
跟朋友匆匆道別後，就登上列車，而朋友也逕自到 Hbf 坐七點多開的 Nightjet 通宵列車回意大利了。
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Westbahn 列車下層內籠，皮椅相當舒服
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車門
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通往相鄰車卡和上層的樓梯和通道
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上層佈局
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座位編號顯示器。想預留指定座位的話，可以網上訂票，多付 5 歐元，但似乎大部份乘客都沒有訂位
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每對座位都有兩個電源插孔，列車亦有免費 wifi，不過部份路段訊號接收欠佳
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洗手間
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窗邊擺放了列車 cafeteria 的 menu，不過沒有走去看看
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17:40 準時開出
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遠處的 OEBB S-Bahn cityjet 列車
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列車報站屏幕
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沿途風光
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Linz Hbf 是 Vienna 到 Salzburg 途中最大的車站
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正在進入 Wels Hbf 的 CityShuttle 列車
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Attnang-Puchheim 車站，有 CityShuttle 和 Salzburg Verkehr verbindet Bombardier Talent EMU 停泊
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剩下路途的風光，大概都是如此，每隔一段距離就有幾間 farmhouses
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20:08 準時抵達 Salzburg Hbf
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Salzburg Hbf 月台
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車站大堂和外邊有不少食肆，也有超級巿場。離開車站時竟下起滂沱大雨，只能稍作停留，待雨勢減弱才到附近的酒店
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2. Salzburg 半日遊
Salzburg 面積不大，一天可以走完，幾乎所有主要景點都與文化和藝術有關。
Salzburg Card 旺季 27 歐元，包括所有博物館入場費，亦可乘搭所有巿內交通，
如果去超過兩個景點，已值回票價。
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酒店供應的典型德國早餐
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Salzburg Hbf 主建築
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1842 年揭幕的莫札特像
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Salzburg Cathedral
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Salzburg Residence 皇宮
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不得不介紹的，是登上 Hohensalzburg Castle 的登山纜車 Festungsbahn
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Festungsbahn 山腳入口
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上山一程只能長鏡拍攝到這個
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登山列車裏面
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Salzburg 全景，從山頂瞭望台一覽無遺
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纜車分岔位
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準備落山的纜車
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兩架纜車在此相遇，停了好幾分鐘，誰會想到原來登山纜車可以用來運貨，
工人把山上城堡裏面餐廳的空玻璃樽，運到山腰，再由貨車運走！
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因為落山纜車要停下卸貨，而在山腰停了好幾分鐘的纜車，終於可以繼續上山了。
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城堡
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從前用來施以極刑的工具
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原來這是城堡裏面的小教堂
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這是一個焗爐
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城堡裏面另一有條落山不知通到何處的纜車索軌，不知是否已停用
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落山方向的纜車入口
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設有月台幕門
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纜車由 Siemens 製造
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纜車裝有天窗，上面的乘客都用自己的方式拍攝下面
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從山頂車站裏面的纜車往山下望去
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纜車開始落山
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與迎面而來的上山纜車相遇
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這次完全不用在山腰停留，直接返回山下
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山下車站關於纜車的介紹
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著名作曲家莫札特 1756 年在這裏出生，今天地下開了一間超級巿場，其餘部份已成為博物館，是 Salzburg 主要景點之一。
我到的時候，有一班操普通話的廣場大媽也來這兒朝聖，她們進了去，
在售票處前面開閃光燈影相，又不買票入場，搞到售票處職員三番四次憤怒地叫道 no photo，
簡直丟假，我就唔信呢班大媽真係識音樂啦，真係識音樂就唔會只係搵莫札特朝聖。
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貫穿 Salzburg 巿中心的河流，行人橋上掛滿了遊客的鑰鎖
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另一個與莫札特有關的景點是他的故居，他曾經在這裏住過好幾年，直到搬到維也納為止，
今天也成了博物館。
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3. OEBB Railjet: Salzburg to Munich
6/6/2017
OEBB Railjet RJ64
Salzburg Hbf -> Munchen Hbf
17:25 - 19:07 (STD/STA 17:00 - 18:31), 1 h 42 m
在 Salzburg 自遊行了半天後，回酒店取回行李，然後到火車站，準備坐火車
到這次歐洲之旅的最後一站：德國慕尼黑。
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擠滿乘客的候車室，牆壁有電源插口讓乘客為電話充電
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候車室和大堂的顯示屏，都顯示有大量列車換誤，有些甚至延誤近兩小時，
車站則不斷廣播，因為 "international operating difficulties"，某某班次要延誤多久。
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大堂通往月台的扶手電梯
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月台概觀
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1 號月台正在上客的 OEBB CityShuttle
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旁邊的 2 號月台，此時正有一列 OEBB railjet 上客，當中一架 Siemens EuroSprinter 電動拖頭
夾在載客車廂中間，最初都不明白為甚麼有如此安排，後來明白了。
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答案就在月台的電子顯示屏裏面，如果還不明白的話，稍後會解說。
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只有三卡車的 S-Bahn
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Bombardier Talent EMU
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回到 3 號月台，RJ64 剛抵達並開始上客。
和剛才 2 唬月台的 railjet 一樣，出現拖頭夾在載客車廂的中間。
再與上面的月台顯示屏對應，剛好有半抽車（我坐的 RJ64）停在 3A-C 位置，
而前面半抽車則停在 3D-F 位置，對應編定時間早四分鐘開出、前往 Bregenz 的 RJ864。
換言之，RJ64 和 RJ864 本來是同一抽車，在 Salzburg 火車站分離，再前往不同的目的地，
因為後面的半抽車亦需要有自己的拖頭，因而夾在載客車廂之間。
不過今次因為已經延誤了 25 分鐘，所以沒有在 Salzburg 進行分離程序，
而是到了中途一個地方，稍作停留，相信是在那兒分開的。
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車廂靠近上車門的顯示屏，顯示最新的開車及抵達時間。
列車在 Salzburg 和 Munich 之間不停站。
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單車架擺放了不少單車
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載客車廂的控制面板
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二等車廂內籠。雖然不及前一天坐的 Westbahn 那麼明亮，但也著實不差。
每兩個座位之間設有一個電源插孔。
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車相一端拆走了座位，設一條樓梯，不知有甚麼作用
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通往相連車卡和洗手間的通道
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車廂之間的玻璃門，需按掣開啟
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洗手間
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閱讀燈
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與德國 DB 不同，奧地利 OEBB 的 railjet 列車設有免費 wifi，
連線後首頁顯示列車行程，並會實時更新
（那個 9 h 26 m 不用理會，因為電腦還是身處美國的 mountain time zone）
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用 wifi 上 hkitalk 和處理一些公務
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沿途風景。因為不停站、列車又開得頗快，因此很難拍攝外面的風光。
Salzburg 就在德國和奧地利之間的邊境附近，開車不到二十分鐘，已不知不覺進了德國境內。
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快將到達終點站時，wifi 首頁會自動實時更新列車的到站時間，
並提供轉乘其他列車的資訊，非常實用
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轉眼間已抵達慕尼黑 Hbf 外面
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到站時的車廂屏幕顯示
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剛才乘坐的 Siemens 列車。之前在中間的 EuroSprinter 拖頭，現在已變成車頭，
幾乎肯定是在中途稍停數分鐘時，與前面半抽車分離的
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旁邊月台停泊著 OEBB 的 nightjet 列車，通宵前往意大利。
自從 DB 去年十二月終止 City Night Line (CNL) 通宵卧鋪列車服務後，
奧地利國鐵 OEBB 立即頂上空缺，不過車廂肯定就不是去年才投入服務，
這些車廂的歷史到底如何，就有待高人解答。
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月台的列車停站位置顯示牌
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傍晚七點多的 Munchen Hbf，有許多不同的列車正在停站上落客，絕對多姿多采
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ICE 3 和 IC
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ICE 1 和 ICE T
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準備離站的雙層 RB 和準備進站的 ICE 3
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另一架雙層車
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清潔工人趕緊在 ICE 3 短暫停留時洗刷車頭
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在 Munchen Hbf 小賣店買的 pretzel dinner，這是很傳統的德國三文治，麵包外靭內軟
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Munchen Hbf 南面出口，靠近剛才落車的 13 號月台
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另外加送：
上面提到 OEBB 在 2016 年底接手營運 DB 的 CNL 通宵列車。
在維也納跟我一起逗留了兩天的中學時期好友，回意大利 Verona 的路上，
正正就是乘坐 nightjet，跟我分享了以下幾張相片（已獲授權轉載）：
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sleeper car 外觀
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列車設有浴室
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摺起了的床
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列車上的早餐。我這位朋友對通宵列車讚不絕口，也許是因為他覺得意大利的通宵車本身太垃圾的緣故。
小結：
今次坐過 Westbahn 和 OEBB 的區域快線，雖然個人比較喜歡坐雙層車上層，
但其實兩者各有特色，很難說哪一個比較好。
雖然不是第一次坐歐洲巿際鐵路，但德語區鐵路列車始終有其吸引之處，也是一次特別的體驗。
兜兜轉轉，又回到了兩年前第一次到歐洲的尾站慕尼黑。
暫時貼這些，下回待續。 認同德語區鐵路真是很吸引,可能相比歐洲其他地方,車站和車廂都非常整潔
有親戚在薩爾斯堡發展音樂事業，希望在不久的將來能親自到訪。:handshake
本帖最後由 DIH 於 2017-6-10 21:25 編輯
巧合地，我就係三年前的今晚（6月10日晚）乘搭 CNL 往慕尼黑，並到抵達後（6月11日）搭 Railjet 往 Salzburg，同樣遇上延誤，不過係本來想乘搭的 EC 延誤而改搭 RJ。
同樣都係用 Salzburg Card（當時 26 歐元）上城堡影景，你貼的幾張相我都有幾乎一樣的版本。;P
最唔同就係我無入到莫札特博物館，而係去了市郊的 Schloss Hellbrunn 玩水。:handshake
當年我都見到 Westbahn 的車，以為係去 Salzburg 郊區，原來係去維也納同國鐵競爭的私鐵。
我係無意中在 Youtube 見到 Nightjet 的片，發現內籠根本係我搭過的 CNL 雙層車廂（只係更換了可移動的座椅，其他設備間隔完全一樣），才知道 DB 摺了 CNL 並由 OEBB 以 Nightjet 取代。路線由以德國為中心變成以奧地利為本，要好似我當年由柏林搭落慕尼黑似乎已不可能（同時，DB 已開通了 Erfurt 一帶的高速線，柏林至慕尼黑 ICE 提速，但仍然需要 6 小時以上）。至於車廂，我估係全面接收 CNL 車廂，即係我之前話 CNL 雙層車廂退役，變成以 Nightjet 名義重新上線。然而，DB 以效益不佳為由取消 CNL，小國奧地利到底能否重建夜車服務品牌，唯有等待時間證明。
熱切期待慕尼黑段報告～ DIH 發表於 2017-6-10 21:17
巧合地，我就係三年前的今晚（6月10日晚）乘搭 CNL 往慕尼黑，並到抵達後（6月11日）搭 Railjet 往 Salzbur ...
我係無意中在 Youtube 見到 Nightjet 的片，發現內籠根本係我搭過的 CNL 雙層車廂，才知道 DB 摺了 CNL 並由 OEBB 以 Nightjet 取代。路線由以德國為中心變成以奧地利為本，要好似我當年由柏林搭落慕尼黑似乎已不可能（同時，DB 已開通了 Erfurt 一帶的高速線，柏林至慕尼黑 ICE 提速，但仍然需要 6 小時以上）。至於車廂，我估係全面接收 CNL 車廂，即係我之前話 CNL 雙層車廂退役，變成以 Nightjet 名義重新上線。
其實我見到唔係全新車，都係咁估，
然後上網再搵 wiki 資料，見到呢條 link：
http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5097989/OBB-ubernehmen-Nachtzugsverbindungen-der-Deutschen-Bahn
google translate 左呢頁，OEBB 的確同 DB 買左 57 架（卡定係抽？）DB CNL 車，
無講單雙層車數目。我同朋友見到的都係單層車，照咁睇應該幾乎肯定係 DB 二手車翻新。
但佢地個網頁有一張疑似雙層車內籠相片 (Sleeper cabin deluxe double)：
https://www.oebb.at/en/angebote-ermaessigungen/nightjet-reisekategorien
再對返呢個網頁，
架雙層車似係 OEBB 本身有的卧鋪車，因此我唔肯定佢地到底有無同 DB 買雙層車
不過真係好有趣，DB 唔做，但 OEBB 又肯接手
頁:
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