呢條線將要面對好大壓力
因為佢將要面對強勁o既競爭對手... 新聞話佢會由八部車減到四部車>< 我諗係講平時姐，假日一個鐘開四班都唔得！ 原帖由 HY671 於 2006-6-4 20:26 發表我諗係講平時姐，假日一個鐘開四班都唔得！
講就咁講，
但係個個都去搭纜車ｌｕ～
２３每個鐘都唔使開咁多車啦！:'(
希望佢無事啦！:( 原帖由 GD1570 於 2006-6-4 20:03 發表
新聞話佢會由八部車減到四部車><
但係今次唔係運輸署要求減車，係『新大巴』自殺式減車喎~好似預o左一定會少人搭咁﹗ 原帖由 JC3341@31M 於 2006-6-4 20:35 發表
講就咁講，
但係個個都去搭纜車ｌｕ～
２３每個鐘都唔使開咁多車啦！:'(
希望佢無事啦！:(
又唔一定既
起碼巴士平過吊車...
對一D不時去寶蓮寺參拜的信徒來說
搭巴士會抵D
同埋總會有D人畏高唔敢搭吊車... 例如新巴 15 號同時面對綠小和山頂纜車的競爭,
而且更是三者中需時最長的,但仍可維持不錯的經營.
同樣,嶼巴雖然在所需時間上比昂坪 360 輸蝕,亦不排除
有的乘客會暈車浪,因為大嶼山的道路並不簡單. 而且我
認為到了七、八月份時,昂坪 360 沒有空調,而且比嶼巴 23
昂貴,所以本地人長遠而言仍會惠顧嶼巴 23,昂坪 360 大概是
可吸引追求新鮮感的人,例如是剛開放時的本地人或是外地遊客. 如果係我，頂多搭一次來回吊車貪新鮮，之後都係搭返巴士，
因為巴士又平，將來東涌道擴闊完成行車會更暢順，
而且，昂坪吊車可能只係做到「令23冇咁擠迫」，
嶼巴減一半車咪即係要架車維持咁多人......:lol 原帖由 JC3341@31M 於 2006-6-4 20:35 發表
講就咁講，
但係個個都去搭纜車ｌｕ～
２３每個鐘都唔使開咁多車啦！:'(
希望佢無事啦！:(
初頭就會
過後我諗就會係五十五十
一程纜車差唔多等於 23 既來回價錢
一定會有貪平客幫襯 都係放長雙眼睇先...
八減到四睇個樣都都唔包括打仗車喇...
(多人起上黎八架車都未去到石門甲 :lol)
我反而想睇下 21 會唔會加得成班。
[ 本帖最後由 238X 於 2006-6-5 00:20 編輯 ]
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