N293 VS N796
我估之前板友一段時間之前應該有討論過,近排再睇返N293既客量真係不敢恭維
有N796, 102S之下
旺角/觀塘返將軍澳真係無人會坐N293的
N293幾個方向可諗下:
1. 同N796做順逆, 唔要坑口/寶林
2. 去深水埗/美孚
3. 去安達臣新區
4. 去荃灣 本帖最後由 lwb701 於 2017-6-16 18:01 編輯
問題係N796去唔到寶林
我同事住寶林OT收工都係要靠N293
N293半直通行法加上條路無乜車，其實唔算太慢
而且仲有秀茂坪/牛頭角<>旺角班客
Btw 深夜係先達返觀塘N293/N796唔同站真係幾玩野，想叫兩飛都唔得
lwb701 發表於 2017-6-16 17:59
問題係N796去唔到寶林
我同事住寶林OT收工都係要靠N293
N293半直通行法加上條路無乜車，其實唔算太慢
想同站姐係要學93K咁屈返出太子鐵路站先落旺角
rusf101001 發表於 2017-6-16 18:13
想同站姐係要學93K咁屈返出太子鐵路站先落旺角
咁兜值得，起碼太子站／聯合廣場（同98C同站）多個上客點先，好過宜家停曬西洋菜南街同先達唔知做乜
同日間綫同站又可以方便miss左尾班車嘅乘客原站等通宵車 本帖最後由 GA6072 於 2017-6-17 00:05 編輯
未轉金之前N293會頂閘
轉左金之後
車程慢左
應該有客轉投的士
N293去到坑口N796也取代不了
但將南就真係揾阿水去坐N293啦
本帖最後由 3AV53 於 2017-6-17 02:27 編輯
其實將N293東行改行觀塘道，去到迴旋處先轉上協和街已經好好多，
牛頭角道堆燈真係停死人。
alan2011super3 發表於 2017-6-17 01:47
N293去到坑口N796也取代不了
但將南就真係揾阿水去坐N293啦
其實縮都好難, N293仲要兼負埋區內流水...... N293計埋流水客盤數應該唔差吧
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