運輸署建議重組港島36系列、37系列和38
https://www.facebook.com/manhonchai/photos/a.359536094176507.1073741831.353798911416892/1076811022449007/?type=3&theater來源：南區區議員柴文翰facebook專頁
方案：
1.36X一般班次調整為15-30分鐘一班
2.36X經南灣特別班次服務時間為0730、0830、0930
3.37和37A調整為30分鐘一班
4.36、36A、36S和38取消
我覺得長遠而言，倒不如進智公交收購，一來可以與39M重組，二來加強其他小巴路線服務。
根據署方數據
黃竹坑小巴服務每日車費收入僅為
12945
假設每部小巴一日成本3000
一日蝕兩萬...
如果要收支平衡,呢間公司只可以瘦身至4-5部車營運
未計寫字樓成本
不過我相信呢個老闆,對地區有感情先做
如果係AMS做,相信36/37/38全組路線放棄經營
執剩36X/37/37A,仁至義盡
kay 發表於 2017-6-19 23:05
根據署方數據
黃竹坑小巴服務每日車費收入僅為
12945
間公司營運情況好到咁點解會有人肯收購呢!?
唔差在批條利南道工業區-海怡路線比佢
一車走天捱....
ksmbh 發表於 2017-6-19 23:58
間公司營運情況好到咁點解會有人肯收購呢!?
唔差在批條利南道工業區-海怡路線比佢
一車走天捱....
之前36M開不成因為海怡半島反對，說增加交通負荷。
這間小巴公司留36X、37和37A，已經做到很好，我覺得這間小巴公司的考慮點是：
1.利東站A1出口通道較長，對長者不太方便。
2.利東站沒有漁安苑出口，透過MTR穿梭鴨脷洲各個小區較麻煩。
3.36X相比MTR不需要轉車，前提當然是香港仔隧道不塞車。
應該是這三點驅使這間小巴公司留36X、37和37A。
38...佢之前已經自行取消左;P;P
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1012364
本帖最後由 黃家輝@FB 於 2017-6-26 22:18 編輯
ksmbh 發表於 2017-6-19 23:58
間公司營運情況好到咁點解會有人肯收購呢!?
唔差在批條利南道工業區-海怡路線比佢
一車走天捱....
例不如叫有關公司，開辦下列2條綠小線，取代新巴95，總好過繼續用大巴營運，使用率不足，疏車等死。
64 鴨利洲村<--->石排灣(循環線)
64M 利南工業區<--->海怡站(循環線) 或 37M 利南工業區<--->鴨利洲大街(經鴨利洲村﹑利東，取代埋37,37A)
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