ryandroid 發表於 2017-6-27 08:53
月台下層本身係路軌
如果港鐵喺下層已經起好月台
有哂通風設施就唔會係密閉空間
刊憲圖則無基本上可排除下層月台，憲報係有法律效力的。
現時何文田的調頭隧道去到蕪湖街，並未到達黃埔站結構。
ryandroid 發表於 2017-6-27 08:53
月台下層本身係路軌
如果港鐵喺下層已經起好月台
有哂通風設施就唔會係密閉空間
黃埔過海起碼等多廿年
所以唔排除港鐵將下層月台及通道出入口用磚牆圍封
要起就到時扑哂啲磚牆重見天日
想知有有下層月台就叫立法會議員喺鐵路小組委員會問港鐵拎資料
我好耐之前都以為何文田的掉頭隧道係去到黃埔站的下層﹐即係原本的設計。
之後正式落實圖則之後﹐我沒有留意﹐被其他人指正﹐我都有上網去search公佈圖則去確認掉頭隧道末端位置。
當時所有圖則係網上公佈的 (受憲報公佈關係)﹐清楚可看到隧道的盡頭位置﹐係唔到黃埔站的﹐所以你都唔需要再有幻想會有機會無情情一天會變多個下層月台出來。
可惜的係﹐現時這埋圖則應該已經收起﹐無再公開供大家查閱。
PS. 印象中﹐有一條行人隧道打通黃埔站及掉頭隧道的末端﹐供MTR職員使用。
kei_hk 發表於 2017-6-27 10:15
我好耐之前都以為何文田的掉頭隧道係去到黃埔站的下層﹐即係原本的設計。
之後正式落實圖則之後﹐我 ...
劃咗唔到黃埔站
但如果月台下層已經有預留結構嘅話
暗挖隧道也非不可能
本帖最後由 hokachung 於 2017-6-28 01:25 編輯
eternalflame 發表於 2017-6-27 10:04
刊憲圖則無基本上可排除下層月台，憲報係有法律效力的。
現時何文田的調頭隧道去到蕪湖街，並未到達黃埔 ...
講得詳細啲就即係船澳街、德民街、蕪湖街交界個十字路口
ryandroid 發表於 2017-6-28 00:05
劃咗唔到黃埔站
但如果月台下層已經有預留結構嘅話
暗挖隧道也非不可能 ...
其實所謂調頭隧道只係同正綫隔左道防火板，根本屬同一結構（平排），所以何文田搭去黃埔中途會見到左手邊有對門通去隔籬調頭隧道
調頭隧道盡頭已經好接近黃埔站月台，仲有可能忽然落大斜再扭去正綫下方進入黃埔站「底層月台」嗎？
本帖最後由 111 於 2017-7-9 09:02 編輯
kei_hk 發表於 2017-6-27 10:15
我好耐之前都以為何文田的掉頭隧道係去到黃埔站的下層﹐即係原本的設計。
之後正式落實圖則之後﹐我 ...
調頭隧道其實係連住黃埔站既結構,
調頭隧道盡頭再向黃埔站去就係黃埔站既隧道通風槽,
個通風槽同調頭隧道係打通的
黃埔月台路軌下面亦都有另一個通風槽
所以真係無位去再起多個月台
kei_hk 發表於 2017-6-27 10:15
我好耐之前都以為何文田的掉頭隧道係去到黃埔站的下層﹐即係原本的設計。
之後正式落實圖則之後﹐我 ...
https://www.hyd.gov.hk/tc/road_a ... l/scheme/index.html
睇以下呢張都夠，有畫到路軌：
https://www.hyd.gov.hk/tc/road_a ... 73/KTE-P01C_web.pdf