首試日本寝台列車 - Sunrise出雲
本帖最後由 OTIS401 於 2017-6-20 01:48 編輯小弟以前都只係試過大陸同埋泰國的臥鋪列車，今次係第一次喺日本搭臥鋪列車
以前一直都想喺日本體驗一次臥鋪列車之旅，特別係Twlight Express，不過到摺線果日都只係見過部車但未有坐過
到左今日有機會果陣，Twlight Express變左做有錢都未必搭到嘅高檔野，平民化的選擇就得番呢條可以揀:L
Sunrise出雲/瀨戶，每日晚上都有一個班次由東京開出
285系電車
即使此車已投入服務接近20年，但列車內外都仍然未見疲態
整列列車有14節車箱，中途會在岡山分開兩半
首7卡前往四國高松，尾7卡前往山陰地區的出雲
用全國JR PASS當然是選擇不用加錢的Nobi Nobi座席，仲可以慳番晚酒店錢:lol
當晚所見只有一兩個空位，大部分乘客都是上了年紀的日本人
座席內只有被鋪及一個膠杯提供
沒有枕頭，所以預先自備了吹氣枕頭...
簾不能夠與旁邊的座席分隔開
即使Nobi Nobi座席所在的車箱是屬於動力車箱，但行車時不太覺得有噪音產生
車上有2個淋浴間，一個可以供所有乘客付費使用，另一個只供Single Deluxe房間的乘客使用
使用前要先購買淋浴卡，320円一張
數量有限，不少乘客在上車時已經購買，但當日見到部車去到山陰地區都仲未賣完
出6分鐘水，個人覺得足夠有餘
車上沖涼的確係一個幾特別嘅體驗
淋浴間後面有飲品售賣機及一個小型交誼廳，不過沒有拍照
整列列車中，數量最多的就是此類型的單人房
12個小時後來到了終點站出雲市
留意到山陰地區的JR車站中
月台高度是比列車的車門低一點，不管是特急車還是普通車都是這樣
出雲市的吉祥物
山陰地區成大段既山陰本線都係用柴油車行，所以月台要低啲黎就返佢地地台既高度，只不過係伯備線既架空電纜一路由伯耆大山延續到山陰本線既出雲市站比電氣化列車行（準確啲講係去到西出雲站附近既後藤總合車輛所出雲支所）。電氣化列車（電車）地台就高過柴油車（気動車）既，所以先有好大一級。而唔同月台既高度軌道就可以參考呢度，好多電車與気動車共用既月台都係大約920 mm高。 本帖最後由 DIH 於 2017-6-22 15:40 編輯
cyc_yin 發表於 2017-6-21 16:13
山陰地區成大段既山陰本線都係用柴油車行，所以月台要低啲黎就返佢地地台既高度，只不過係伯備線既架空電纜 ...
搭單：
除特急外，每日早晚各一班超長途普通電車行足全程伯備線，行車時間超過5小時。;P
05:43 倉敷発 (825M)
08:53 米子着
09:36 米子発 (283M)
10:59 西出雲着
總行車時間5小時16分鐘
參考：http://www.ekikara.jp/newdata/detail/2701191/1169.htm
17:52 出雲市発 (288M)
19:03 米子着
19:36 米子発 (832M)
23:10 岡山着
總行車時間5小時18分鐘
參考：http://www.ekikara.jp/newdata/detail/2701073/541.htm
想問係咪要預早劃位？同埋d供應狀況都好爆下？
HS6573_MP3905 發表於 2017-6-23 01:26
想問係咪要預早劃位？同埋d供應狀況都好爆下？
我是出發前一個星期去到日本開Pass同埋劃位
不論有沒有JR Pass，Sunrise出雲/瀨戶都不能夠使用網絡訂位，只能在日本的綠色窗口預約
據網上資料得知
如果一定要東京出發及使用Nobi Nobi座席的話，最好選擇平日(星期一至四)出發
星期五、假期前夕同埋十月份(神無月)會較難訂到位
如果係普通單人房(B個室シングル)，因為房間數量較多的關系會較Nobi Nobi座席更容易訂到
但用JR Pass的話要補合共10700円的特急費+寢台費
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