ky927 發表於 2017-7-9 21:52
1) 干諾道西個弧位加多條類似紅隧堅拿道個巴士線；
2）上繁東邊街個橋底封左佢（只係俾巴士右轉），少咁盞 ...
留意1果類基本上冇乜技術困難，因為只係將左邊既草叢執左變路面，頂多去到柱位行車線要分開避一避。
不過最重要都係要社會主流帶動到正視問題先至得。
其實西隧港島出口既交通問題唔係完全冇報導過，不過擺明就講唔出關鍵問題所在：
https://www.youtube.com/watch?v=JJNvaDKwFDM
https://www.youtube.com/watch?v=3ltcxOwN3Yw
https://www.youtube.com/watch?v=G3vKry1AmYk
https://www.youtube.com/watch?v=b6OWtQDCqAQ
https://www.youtube.com/watch?v=d_s1zYwp2kY
同埋近年仲有冇跟進報導呢？擺明唔覺有。
淨係社會討論呢part都攪到一塌胡塗既時候，莫講話去到例如工程招標落實改善既部分了。
本帖最後由 paul2357paul 於 2017-7-15 08:54 編輯
黃家輝@FB 發表於 2017-7-4 19:46
其實西隧前往港島方向，以及中上環多個街口適當位，應否增加個[薄扶林及香港仔]的指示牌，以引導由新界及九龍前往港島南區的車輛，盡量駛經薄扶林道或域多利道，從而避免駛經核心區的繁忙路段(包括中上環及香港仔隧道)呢？
近年早已係google map盛行既年代，
大部分司機都係睇住google map做人多過仲係傳統地睇住路牌做人。
西隧落干諾道西西行下路條引道對於去西營盤/薄扶林/南區既車輛有幾咁冇用，
在例如google map搜路線點都係搜出西隧行干諾道西東行下路條引道右轉去東邊街方向咁樣去，
經干諾道西西行下路條引道去西營盤頂多只能在干諾道西/德輔道西勉強落到腳，仲要就連皇后大道西都轉唔到入去，
呢D野點都呃唔到電腦科技。
同埋域多利道窄過薄扶林道又彎過薄扶林道，冇理由鼓勵出入南區既車輛用前者做主力。
paul2357paul 發表於 2017-7-15 08:40
近年早已係google map盛行既年代，
大部分司機都係睇住google map做人多過仲係傳統地睇住路牌做人。
西隧 ...
若無相關指示，會否令部分不熟港島南區道路的車輛，易過西隧後或從上環，要途經中上環的核心路段，採用香港仔隧道前往南區，從而令中上環的核心道路之塞車問題無改善嗎？
paul2357paul 發表於 2017-7-15 08:40
近年早已係google map盛行既年代，
大部分司機都係睇住google map做人多過仲係傳統地睇住路牌做人。
西隧 ...
同埋域多利道窄過薄扶林道又彎過薄扶林道，冇理由鼓勵出入南區既車輛用前者做主力。
堅尼地城明明可以用士美菲路上山...
強逼症上身?;P
本帖最後由 HB00610 於 2017-7-16 10:58 編輯
honwai1983 發表於 2017-7-3 22:39
西隧慢行係去西環之出口, 樓主咁建議更容易造成交通管理上的混亂
西隧港島行最大樽頸位, 是出西隧後去中環 ...
嗰個燈位放燈時間短, 轉出中線空間少, 仲要同左邊D車打交, 一條幹線咁多車塞喺個咁嘅位, 本身都係一個智障級安排。
更火上加油係幾乎全部西隧巴士都要塞呢個位
其實改後多一百米已經可以改善唔少
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