其實R33 R42 假期散場係可以頂閘走人
當初其實有膽既可以假日攪埋 R34 R41 R43等
諗極都諗唔到,到底當初有咩因素,導致龍運選擇開R33(仲要屯門只得幾個站)而唔開客源基礎更大嘅R34?
(R42荃灣+沙田呢個組合反而OK,不過個人認為過咗沙市之後應該去一啲小區,而唔係反方向屈番落大圍站(例知可以經源禾路去小瀝源,沿線都冇鐵路):handshake
本帖最後由 魔雪巴士頻道 於 2017-7-11 19:25 編輯
E21A 發表於 2017-7-9 18:54
根本連LWB都唔想佢有客...R42去程沙市居然係停E42往博康方向個站....連執雞既機會都抹殺埋 ...
又唔停青衣,青馬轉車又冇優惠,就算同站都冇雞執啦:L
根本應該加BBI,同A線睇齊,先可以吸到班青馬轉乘客搭。龍運識加$7分段,冇理由唔識加BBI啩:L
當然最好就係加$6九巴轉乘優惠,甚至團體/來回票/套票,咁就更多人受惠。
去程採用大快活豪華車就更好:handshake(回程就免喇,費事有人冇位坐/上唔到車)
魔雪巴士頻道 發表於 2017-7-11 19:16
諗極都諗唔到,到底當初有咩因素,導致龍運選擇開R33(仲要屯門只得幾個站)而唔開客源基礎更大嘅R34?
(R42荃 ...
可能就係基礎於E33慣晒入屯門轉輕鐵
留意番R33係去屯門站，E33係去市中心
R42去大圍站，似乎呢兩條係用黎接駁東西鐵
預埋元朗天水圍人會轉西鐵 ，唔開R34
加上搭鐵都係44分鐘去到元朗
巴士分分鐘打個和
魔雪巴士頻道 發表於 2017-7-11 19:16
諗極都諗唔到,到底當初有咩因素,導致龍運選擇開R33(仲要屯門只得幾個站)而唔開客源基礎更大嘅R34?
(R42荃 ...
屯門搭鐵兜個大圈，先會考慮R車。
頁:
1
[2]