278A 首日工作天首班車唔駛1個鐘就到總站
本帖最後由 Ads29 於 2017-7-18 10:03 編輯根據劉其烽議員的FACEBOOK, 278A首日工作天首班車(0710)情況如下: ①首班車只需56分鐘（8：06a.m.）已到荃灣如心總站，比鐵路更方便、更有優勢② 首個工作天，聯和墟總站達43人(未計其他分站)，明顯聯和墟居民對往來荃灣巴士線有大量需求
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感受: 估唔到第一日工作天就咁旺場，不過我覺得應該延長到天平，cover 多幾個屋苑都好呀。
唔知去到今日（又或者星期一至五），又有冇因為大埔公路沙田段嘅車龍問題而影響客量？
對於278A/P/X嘅非尾站地區嘅乘客（即係P/X嘅太平/上水廣場至粉嶺站段，同埋A嘅聯和墟段）
如果加持埋平日早繁大埔公路沙田段嘅塞車問題嘅話，其實都相當趕客
至於A車因為北區區內走線算係簡單直接嘅關係，應該冇咁受呢方面影響...
278A應該盡快要全日兼拉去上水
本身諗住拉去上水總站不過有板友話唔好
咁不如拉去翠麗做總站啦
翠麗兜消防局直出馬會道
去到龍琛路/馬會道交界先有快好多
而且沿途都可以吸唔少客
翠麗有平車出市區之餘
轉673/277E/277X/270C/270D喺位置同收費都方便啲
等上水北唔使下下靠70K去聯和墟轉車
可以係雞嶺迴旋處塞車時嘅救星(70K/270都會受雞嶺迴旋處/新運路上水廣場外圍塞車而受牽連)
673/270C/270D好客啲之餘
同埋可以鋪路277E改路
唔使再兜馬會道食燈陣
ryandroid 發表於 2017-7-18 02:54
278A應該盡快要全日兼拉去上水
本身諗住拉去上水總站不過有板友話唔好
拉去上水唔係唔得，但聯和墟內走線要re-rounting 又要諗諗
本帖最後由 carson911 於 2017-7-18 10:52 編輯
ryandroid 發表於 2017-7-18 02:54
278A應該盡快要全日兼拉去上水
本身諗住拉去上水總站不過有板友話唔好
我相信278A全日再加上粉嶺公路轉車站
可以為北區居民出市區更方便
唔駛係北區(特別係聯和墟)內再兜又兜再轉車先出到市區
最衰個轉車站暫時計劃得出九龍
返北區就未有計劃
個人認為，其實278A應該等埋279X早繁往青衣特快班次開辦之後，視乎情況可唔可以再作整合
長遠而言，北區來往荃葵嘅巴士線，應該參考類似673/978嘅模式分家，一條行城隧、一條行欖隧
城隧線跟新278P走線（甚或乎延長至彩園）
而欖隧線就跟嚟緊開辦嘅279X早繁往青衣特班走線，經天平、翠麗、上水站，然後過左欖隧之後，經荃灣出葵興芳一帶
carson911 發表於 2017-7-18 10:49
我相信278A全日再加上粉嶺公路轉車站
可以為北區居民出市區更方便
唔駛係北區(特別係聯和墟)內再兜又兜再 ...
轉車站設於吐露港公路南北行科學園一帶附近的屋苑不是更好嗎?
busnrail_fans 發表於 2017-7-18 15:45
個人認為，其實278A應該等埋279X早繁往青衣特快班次開辦之後，視乎情況可唔可以再作整合
長遠而言，北區來 ...
欖隧已經有 279X, 新線行尖隧/沙田嶺隧道往來北區葵涌會否快些?
暑假梗係快啦，睇下九月開學後要行幾耐…