da81 發表於 2017-7-30 23:48
睇完以上朋友既回覆,我只係覺得塞車好似淨係新創建需要面對既問題
而新創建CUT 曬堆站長,用另一個方法取代, ...
應該係話柴小只有平價流水線先需要面對既問題
理論千奇百趣.
1. 十幾廿年死都要話跳飛機好, 又話靈活性高調動易救線方便, 家陣就長車吾行得黃大仙耀東短棍, 短車吾入得馬鞍山, 站內好彩有一架 12 米啦又比人踢出去, 無人無車又要同對家搶生意, 跳飛機跳到多多限制又指引又藉口, 前朝行字軌制仲好過你.
2. 十幾年前開始玩無站長, 當年又話好喎慳人慳錢慳 Head Count 管理優秀走在時代尖端好過對家養多堆人, 就係因為無站長班楂車亂黎做馬玩野開早嘜都齊, 投訴十幾年, 家陣就話因為無站長所以班次又脫又甩又亂係正常.
3. 佐敦塞車又係攪笑, 對家 42A 60X 68X (以前) 81 268X 又係咁塞, 有無日日話懶上一轉塞到無車返, 夜晚 7-9 佐敦無車放投訴多到 970/X 比人唱通街?
4. 晚繁做吾到時間表班次就賴塞車, 有人數車 970/X 開吾到時間表班次就講到人家玩野, 晚繁 101 111 中環灣仔天樂里紅隧仲塞過 970/X 佐敦, 101 111 又開到咁多車特車中途載?
呢間公司好高騖遠, 兩個站長當佢夾埋每日 $1200 人工, 加埋保險 MPF 等雜費假設 $1800 一日, 有站長每日救返 15 班車既價值吾駛吉車不停踢, 幫公司慳返幾多賺返幾多錢?仲有衡量吾到價值既投訴, 呢間公司一於繼續人能所不能.
ma212223 發表於 2017-7-30 12:29
個遊行突然話行就行架咩？
長假期同集團嘅B3x識開大量加班車
遊行唔識擺多幾部車用嚟預行車時間加長
你要怪就怪黑警次次當法輪功係小型遊行預佢一個鐘就行完
卒之電車路淨係封慢線全世界冇得改路跟住條隊慢慢行
冇得改路出面又點會收到通知又點樣預時間?
見到條龍架車都停左晌度冇得郁啦
ctb234 發表於 2017-7-31 10:04
師兄唔好勞氣!會傷身架!
作為乘客,我點解要知你架車之前行邊條線?點解要知有無站長?
乘客剩係要知你巴士 ...
出面點解冇車開?
係巴士公司特登TUP哂D車晌站頭唔做你地生意架
呢個答案滿意唔滿意呀?