681不是我的愛線，只是它客量高才叫它加12.8m
681客量雖然係高 但馬市人亦都好尊貴 只坐唔企
什少見到頂閘情況 而且下繁成日拖卡 開十班車都唔知有冇一半收入 ;P
九巴到時就會減班
kmb71k 發表於 2017-7-22 18:15
有人落船後再搭佢地上山o架
你唔可以為自己愛線加12.8米而將唔關自己事既路線踢去第二度咁自私
唔搞11、12，7同25過香港站都冇問題
再唔係既搬部分線去林士街，個巴總接近空置都似
TankKingEH9697 發表於 2017-7-22 18:58
681客量雖然係高 但馬市人亦都好尊貴 只坐唔企
什少見到頂閘情況 而且下繁成日拖卡 開十班車都唔知有冇一 ...
隔離post先有人講馬鞍山人特別尊貴
87D冇得坐都唔上
不過681收成$19，坐滿都有賺la
ATENU135 發表於 2017-7-22 03:50
九巴到時就會減班
你咁同除褲放屁有咩分別？
仲要走去搞人地黎就你？！
你係咪著褲著太耐搞到呼吸困難？
TankKingEH9697 發表於 2017-7-22 18:58
681客量雖然係高 但馬市人亦都好尊貴 只坐唔企
什少見到頂閘情況 而且下繁成日拖卡 開十班車都唔知有冇一 ...
你講得呢番話，好可能唔太了解實際情況。
1. 當馬市人見681無位坐唔上既時候，佢之後個三個站(即曾壁山中學、耀安和大老山隧道)既乘客又何嘗唔係要企過海？
早繁681既班次頻密，d人見無位坐唔上屬人性，搭得長途線返工，有得坐就梗係坐啦！你唔見680和682等過海線都係咁咩？如果681既早繁班次唔係個位數字，你估d人會唔會無位坐唔上？even有680X都係咁話。
2. 有關下繁的情況。東隧車龍可以去到北角炮台山或者西灣河，老隧車龍去到九龍灣EMAX，仲未計灣仔和銅鑼灣既路況。咁講真，呢下真係影響到途經有關路段既巴士班次，當中包括681。正如某政府宣傳片講，路面有好多突發野架！你估d巴士真係可以日日都咁準時到中途站咩？拖卡既出現，除左係主觀因為司機的駕駛態度外，路面狀況都佔左一個重要因素。
3. 題外話，其實自從980X和981P開辦後，呢兩條避開老隧、東隧和東廊車龍既西隧過海路線大受歡迎(第一日已經有班次頂閘過海、短短半年內已經加左兩次班)，分擔左唔少原有680X和681既中環和金鐘乘客(包括落左地底、用其他更快方法既人)。如果有機會係下繁路過中環皇后像廣場對出，你就見到680X和681幾乎係運凳咁滯。不過，兩條東隧車都仲要兼顧灣仔和銅鑼灣既乘客，所以就算唔頂閘都要企人隧道，只不過係有位執埋東隧口d轉車客。(利申：係柴灣返工，自從開左馬鞍山西隧過海線後，放工趕時間返馬鞍山係唔搭682[要個半鐘頭車起跳，打風放工要兩個鐘]，會改搭788+980X。)
rusf101001 發表於 2017-7-23 01:00
隔離post先有人講馬鞍山人特別尊貴
87D冇得坐都唔上
睇邊個站上車。出九龍既，耀安打後通常無位坐都照上(如果架車未頂閘既話)。
返馬鞍山既，尖咀至油麻地既會多數等下班(只要後車少於5分鐘內到)，
旺角至九龍塘就會照上(如果架車未頂閘兼未有805S既話)。
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