留意番繁忙時間第一班廣州東開既成八點先開出
黎到羅湖都九點零，繁忙時間都過晒，
東鐵又點止係上繁逼爆呢？
最離譜係下繁18:xx，北行打仗時段，佢居然可以開兩班北行，九龍塘人潮可以多到月台倒灌大堂。
真係應該要唸唸佢，唔完全取消都應該大幅削班，當係逼人搭洗頭鐵都好。
之前係咪有個叫羅湖分岔線既計劃？係將呢D蝗通車，港段踢去同洗頭鐵共軌，到羅湖以北就返回傳統蝗通車路段，以令蝗通車不再騷擾東鐵，又可以保留常平及佛山既服務，似乎係 win win 方案，係咪又已經唔存在了？
本帖最後由 kitarolo 於 2017-7-28 08:00 編輯
mckhgc 發表於 2017-7-28 07:33
東鐵又點止係上繁逼爆呢？
最離譜係下繁18:xx，北行打仗時段，佢居然可以開兩班北行，九龍塘人潮可以多到月台倒灌大堂。
真係應該要唸唸佢，唔完全取消都應該大幅削班，當係逼人搭洗頭鐵都好。
之前係咪有個叫羅湖分岔線既計劃？
下繁北行有優先權
通行都仲要唔準時,
隨時令東鐵線相隔5分鐘
以上先有下一班車,起碼都
要削減繁忙時段嘅直通車。
至於羅湖分岔線
睇隔離討論區有更佳
的方案(在廣東省內將城際
直通車引入廣深港高鐵路段)
無論在成本技術收地等問題
都「睇落唔錯」亦唔需要用
香港庫房嘅錢。 本帖最後由 s3n370 於 2017-7-28 20:49 編輯
dogdog002 發表於 2017-7-27 23:13
留意番繁忙時間第一班廣州東開既成八點先開出
黎到羅湖都九點零，繁忙時間都過晒，
其實你計漏佐野，北行直通車都會影響南行列車班次。
因為通勤鐵路係循環運作，架車去到紅磡要隨即北上。
北行直通車0725頭車，計番轉頭，理論上0645左右打後，由羅湖/落馬洲開嘅南行列車，已經會受直通車影響。因為去到紅磡會俾北行直通車攝佐位，開得太密會無slot俾架車番轉頭。
一係要搵位擺車，否則會塞住個站或者條路軌
只有旺角東及以南軌道有位放兩抽車﹙目測﹚，就只有呢個位做buffer。待繁時過後先至有空間返回正軌
s3n370 發表於 2017-7-28 20:23
其實你計漏佐野，北行直通車都會影響南行列車班次。
因為通勤鐵路係循環運作，架車去到紅磡要隨即北上。
...
如果，仍然係尖東歸西前格局，紅磡站仍有4個月台供東鐵使用/停泊(即使有兩個去到尖東、兩個只能到紅磡)，可唔可以舒緩呢個壓力？
算唔算又一尖東歸西既禍害？
mckhgc 發表於 2017-7-29 11:22
如果，仍然係尖東歸西前格局，紅磡站仍有4個月台供東鐵使用/停泊(即使有兩個去到尖東、兩個只能到紅磡)， ...
理論上係可以响早繁時段攝多兩班南行列車
同樣道理，如果新紅磡站月台甚至路軌能略早通車，同樣可以利用為緩衝，攝多D班次
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