解決埋東源街南段永久封閉所引起嘅問題
如果14B 同14X 係對調班次就唔同講法
但14B cut到全日20-30
14X 加唔到去 15-20 既話
即係油塘變相減班...
本帖最後由 JA9302@80M 於 2017-7-29 01:40 編輯
EX-TL 發表於 2017-7-26 12:02
咁麻煩回程經物華街, 唔好要班師奶曝曬/淋雨等你30分鐘一班14B, 或者要人行條鬼死咁窄協和街落小巴站, 一 ...
14x回程到牛頭角道後不轉落觀塘道, 直行牛頭角道 (玉蓮台) 然後轉上物華街...
對行車時間有冇影響...如果觀塘道擠塞, 其實分別不大. 但如果觀塘道暢通...行車時間長咗, 又唔知駛唔駛搵其它路線找數.
當然由玉蓮台開始都 (繼續) 14B, 14x 叫兩飛肯定對短途客有好處,
但 (陰謀論): 假如14B成功被陰乾後客量跌至可取消級別...或者可以提供資源促使其它路線例如88x延長至鯉魚門新住宅區...
[前題係14x提供八達通雙向分段...然後教曉班65歲以下 (及以上嘅都應該要教) 嘅乘客下車拍多次咭]
HR1377 發表於 2017-7-26 11:51
廣田可以搭綠小63，16去觀塘、牛頭角
油塘可以搭14，MTR去觀塘、牛頭角
14X BBI? 14X做到最疏20分鐘一班先好講啦
同埋真係觀塘區內啲客既 有咩理由要有平車唔搭去搭貴車?
JA9302@80M 發表於 2017-7-29 01:38
14x回程到牛頭角道後不轉落觀塘道, 直行牛頭角道 (玉蓮台) 然後轉上物華街...
對行車時間有冇影響...如果 ...
如果要做物華街，倒不如由14H著手？
14X咁做只會更加趕走全程客
alsonchc 發表於 2017-7-28 12:37
如果落返三家村再上返油塘, 會好兜
加上貨車出出入入阻下路咁, 分分鐘十幾分鐘先到油塘...
...
除非淨做油塘工業區(冇可能直上觀繞), 用茶果嶺道出觀塘一樣要經過塞車位, 仲倒走晒成個油塘+鯉魚門.
JA9302@80M 發表於 2017-7-29 01:38
14x回程到牛頭角道後不轉落觀塘道, 直行牛頭角道 (玉蓮台) 然後轉上物華街...
對行車時間有冇影響...如果 ...
話14X要經物華街只係反駁之前段引文, 叫人搭16出入觀塘之唔合理.
諗下就知唔掂, 14X開線搵14C開刀, 加班就搵14B班師奶阿叔嚟搞, 呢種明顯唔想做油塘+鯉魚門+廣田邨生意嘅態度(明讓小巴), 我就唔明冇人譴責之餘, 仲要助長其惡行, 唔通又係飛橋飛隧道大晒, 區內民生需求就唔理!
EX-TL 發表於 2017-7-29 17:51
除非淨做油塘工業區(冇可能直上觀繞), 用茶果嶺道出觀塘一樣要經過塞車位, 仲倒走晒成個油塘+鯉魚門. ...
其實得兩個行法, 一係現行方案
一係放返三家村, 去PENINSULA EAST+高輝道+右轉茶果嶺道上高超道
咁樣叫做直少少, 但三家村就會變成兜 = 原有既野失去 = 爭議
而現行方案+加密埋班次就更加無乜爭議
JA9302@80M 發表於 2017-7-29 01:38
14x回程到牛頭角道後不轉落觀塘道, 直行牛頭角道 (玉蓮台) 然後轉上物華街...
對行車時間有冇影響...如果 ...
想問一句，近期14B是否轉用大車，拉低載客率，為減班鋪路？
事緣夜晚間中我會坐14B，7點幾有班車平時用開單層，昨晚就轉左做3ASV。呢班車之後一班，亦是ATR。
alsonchc 發表於 2017-7-30 09:07
其實得兩個行法, 一係現行方案
一係放返三家村, 去PENINSULA EAST+高輝道+右轉茶果嶺道上高超道
咁樣叫做 ...
原來你係講緊Peninsula East兜路, 新區兜就由得佢兜, 冇理由要原有乘客承擔兜路.
日後油塘灣發展後, 拆線行茶果嶺道就唔兜啦!