荃灣出事，另外兩條係特登減班以免轉車站超負荷？
s3n370 發表於 2017-7-28 18:12
曾經聽過業內人士指，呢三條線其中一條供電出問題，可以靠另外兩條供住先
三條開得平均D，總好過一條唔 ...
即使唔需要「借電」,藍綠線可以正常班次，紅線作為這2條線的接駁，班次遠遠不及藍綠2線，幾個轉車站都會淪陷。
kei_hk 發表於 2017-7-28 19:42
即使唔需要「借電」,藍綠線可以正常班次，紅線作為這2條線的接駁，班次遠遠不及藍綠2線，幾個轉車站都會 ...
我第一個感覺就係夾硬拖低埋港島綫 觀塘綫 班次
原來就好似電梯間封同關閘機咁:L
平時都開3.5分鐘一班啦（港島綫更加係4分鐘一班），而家只係車程延誤，應該無咁易爆獲喎。
ASV50 發表於 2017-7-28 20:17
我第一個感覺就係夾硬拖低埋港島綫 觀塘綫 班次
我只會講﹐唔順便拉埋另外2條線﹐幾個轉車站都會塞爆人﹐結果都係要加長列車停站時間﹐拉疏另外2條線的班次。
平時荃灣線2分鐘一班車﹐港島線2.1分鐘﹐觀塘線2.3分鐘。假如淨係荃灣線4分鐘一班車﹐轉車站便會出現 2:1 的情況﹐以這幾大轉車站的人流﹐何其壯觀。 班次參考
至於是否同「借電」﹐令到另外2條線電力減少開唔足車﹐唔需要太過深究﹐反正MTR自己唔講解﹐外人唔會知當時為何一口氣3條線一齊減班。
上面有人講﹐東鐵線都受影響﹐相信係九龍塘站人流積聚太多﹐要減少埋九龍塘轉車的乘客﹐所以便要減班。
至於將軍澳線點解無話減班﹐應該係2邊的接駁線都同時減了一半班次﹐轉車客自然少了一半﹐中間一段將線密車﹐短時間內不易影響到將軍澳線轉車站的人流。
再分享多少少
1807到金鐘站轉港島線往柴灣
到1840先上到車
如果真係因為就荃灣線所以減班
除左講粗口外真係冇野好講
Snoopy@FB8617 發表於 2017-7-28 22:49
再分享多少少
1807到金鐘站轉港島線往柴灣
到1840先上到車
冇事嗰陣1840已經喺柴灣出咗閘:L
我就1820荃灣開車,過咗葵芳開始慢車
1840先到深水埗(平時去到旺角)
1854到金鐘(慢6分鐘),之後轉南港島綫正常
原本諗住MTR故障改搭灣荃紅小
點知去到福來邨送車尾,又收到消息話整番好
等得下班紅小開不如行去港鐵站
又話4分鐘一班？港鐵有無吹水？平時4分鐘一班都夠載喎。