letter_li 發表於 2017-8-7 15:44
有轉車站, 上水居民可以唔洗兜華明, 聯和居民唔洗兜華明.
粉公已經起緊轉車站
Choi 發表於 2017-8-6 13:53
為咗一個科學園，要所有路線入去陪塞。現在我出荃灣情願比多$1搭59A都唔願排隊入轉車站，我估吐公也類似 ...
吐露港公路起轉車站地理限制無屯公咁大
只要個轉車站拉長少少，其實塞巴士個問題已經大致可以得到解決
不過我都認同有其他方法可以做到相類近既效果，唔係事必一定要喺公路上面起一個轉車站
TP人 發表於 2017-8-5 17:33
俾你快D到所謂吐露港轉車站又有乜用,
之後架架駛到的X線都頂閘,
最後等多幾班車先至有機會做到閘長企返工, ...
咁我覺得又無咁誇張大埔X線雖然係爆，但同時都好密
其實求上到車唔難，甚至有時尾站都有位坐
而頂閘上唔到應該係加班解決，而唔係斬腳趾避沙蟲，唔方便人去轉車
當然，使唔使特登起個轉車站係另一個問題
我其實覺得，只要拉返73X/75X出來，用廣福邨已經可以做轉車站
鳳園/工業邨/富亨，掟幾架車落去其實可以各自開條密車接駁線不停站直達廣福邨
甚至大窩西/林錦，其實都可以開線飛吐露港公路直飛廣福邨
用廣福邨轉車，時間上快過用大中好多
而客多既時候，各路線都可以好似74X咁開運頭塘甚至廣福邨起載，唔驚無位坐
本帖最後由 kitarolo 於 2017-8-10 23:03 編輯
哈,廣福做轉車站？
東行有時都微塞等埋站
如果將73X/75X從廣福
街市抽出嚟,應該好易同
西行一樣(因為石油氣站
及黃格位置)落客位同時
只能停兩部巴士,就算非繁
都好易塞返去回旋處。
一方面建議轉車站拉長
可緩減塞車問題,但另一
方面建議廣福做轉車站？
另外我估要修改71K先至
有車做區內直接來往廣福？
不過我認同部份班次係可以
經大埔太和路/達運路進出公路
係現有對外線嘅特別班,市區段要
一致先避免到反對聲音,情況類似
屯門區每小區都1M1X模式。
kitarolo 發表於 2017-8-10 05:39
哈,廣福做轉車站？
西行有時都微塞等埋站
如果將73X/75X從廣福
廣福邨，好處係一邊係休憩用地，一邊係油站、寵物公園
實際上要兩邊各起多一條車坑出來俾接駁線放客、分流眾X線上落客站，其實工程上絕對可行
西行甚至可以將成條廣進街開俾巴士放客
如果大家唔想堆X線飛飛下公路突然間要停站影響觀感，改廣福邨絕對係一個好既alternative
唯一需要擔心既係南運路枝燈應唔應付到多咗三四條接駁線
至於你話係唔係改71K先有資源做廣福邨特快接駁線
我覺得，有新增人口就有新增資源
本身大埔又唔涉及繁忙路段，quota一向好鬆
最緊要巴士公司有心
而無論點講都好
廣福邨做轉車站，效果一定好過華明上水兩個奇奇怪怪既區內轉車站
本帖最後由 iseen 於 2017-8-11 02:43 編輯
castanopsis 發表於 2017-8-10 04:08
吐露港公路起轉車站地理限制無屯公咁大
只要個轉車站拉長少少，其實塞巴士個問題已經大致可以得到解決
不 ...
http://www.info.gov.hk/gia/general/201606/29/P201606290355.htm
不過當年係博研路底係有plan 過白石角站, 當然最後係要取消
如果係個度做個公路巴士站都算係解決到當地交通需求
白石角個度所有地皮都已經批左出去, 預計個度10年內人口會加倍到2萬人以上 (原計劃只有1萬左右, 即現時人口), 單用車做接駁係唔夠做https://www.devb.gov.hk/tc/publi ... shek_kok/index.html
http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20160518/00204_001.html
但TD 係上3次交運會都BAN 轉車站建議, 話會搞到要封科城路, 比較短視 (Keyword: 沿吐露港公路覓地設往南行及北行方向的巴士轉乘站)
http://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_minutes/TTC/TT_M1_20170113.pdf
http://n2.hk/d/attachments/day_140324/20140324_98e1a1e8a3b5b7db602cgm6v9ruL0gCQ.jpg