15A比最差既時期已經有顯著改善
尤其啟德兩邨入伙後
九龍灣發展3D已經超負荷
15A慢咁多，邊個會搭
往觀塘方向，15A兜完啟業，3D都已經到觀塘啦
返慈雲山D站位又唔同
TuNg''=) 發表於 2017-8-13 12:33
15A比最差既時期已經有顯著改善
尤其啟德兩邨入伙後
九龍灣發展3D已經超負荷
15A兜到咁...
應該冇乜邊個慈雲山人會坐
(i mean落觀塘)
原本去九龍灣坐15A係爽過3D
但早晚繁塞到媽媽聲, 個個都走番去觀塘道坐3D
塞得黎我行去九龍灣坐3D都到左慈雲山
講到尾咪就係規劃問題, 條路無變但人流車流都大幅增加
TuNg''=) 發表於 2017-8-13 12:33
15A比最差既時期已經有顯著改善
尤其啟德兩邨入伙後
九龍灣發展3D已經超負荷
有ETA後，目測15A客量的確有回升
特別星期六日都有班主要係啟麗客睇住ETA嚟坐，同以前星期日運凳有所分別
但對3D嘅分流作用相信近乎零 乘客通告:
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1502786916_4703_0.jpg
最疏由全部10分變12分，似乎真係靠拉疏班次嚟延長時間？另外睇年份網3D 早幾日竟然cut咗一車 Quanta 發表於 2017-8-16 10:18
最疏由全部10分變12分，似乎真係靠拉疏班次嚟延長時間？另外睇年份網3D 早幾日竟然cut咗一車 ...
3D咁多人搭都減車，朝早富山邨巴士站排哂長龍，慈雲山開出的巴士落到富山已經無位上，再減車就變相趕客，特別係9月開學後，3D朝早兩邊方向都供不應求 裕民坊堆車可以靈活運用就好了, 101就唔駛成日過鐘私牌, 116過鐘又係可以行下3D, 101 116少咁架車唔多覺, 調轉3D少班車就弊喇! 本帖最後由 霧燈豪.HT6962 於 2017-8-23 04:26 編輯
其實而家3D已經有3M 5C 101 606柯打車
所以先可以咁少車咁密班次
仲有下繁1900後如果冇收車開5分鐘一班返慈雲山嘅話
係絕對夠載嘅
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