GK9141 發表於 2017-8-31 01:56
港鐵有板你睇
合併後不斷故障，只引入大陸車唔再入外國貨
港巴未出現，新九城三巴都入大陸貨，城巴更加係買完再加單。
19980508 東方日報 新巴刊登的廣告
PC2625 發表於 2017-8-29 23:01
當時政府傾向港島不要由單一公司營運, 以免步中巴後塵, 如不是九巴自行鳴金收兵先, 否則如果中標, 今天轉乘 ...
起碼冇柴小化呢個問題出現先啦, 咁樣已經好好多....
FBI2 發表於 2017-8-30 09:58
咁港鐵點解又得？
師兄突破咗盲點, 其實仲有個方法, 就係港島非柴小路線先收, 柴小就有得佢自己繼續落去, 咁又避免到所謂壟斷嘅問題(同一道理, 點解港鐵又得? 無他...正府有份......)
Lost 發表於 2017-8-31 00:39
傳統智慧，有競爭先有進步
唔知點解咁多人就係鍾意統一
統一只會帶來禍害 ...
個問題就係公共交通唔係一個完全開放嘅市場，就算有競爭都唔係完全自由競爭，反而從過往經驗見到呢啲競爭帶來一啲壞處
有人提出統一巴士公司係可以方便車務同埋票價運作，例如解決聯營線班次不穩同埋私牌浪費資源，又或者改變巴士公司插旗但無心提供服務，重組聯營線／唔同公司重疊線都容易好多，舉個例，如果統一巴士公司，可能荃景圍同埋青衣已經可以有全日隧道巴，102已經拆咗條快線做鰂魚涌北角，康盛翠林有巴士全日去沙田，又或者296D可以拉落去康城
其實港鐵一樣，大家都見到之前兩鐵競爭搞到沙中線延遲十年，兩鐵轉車安排不便車費結構畸形，至於你話港鐵服務質素下降係咪一定關合併事我覺得有得商榷
再加多2份 1997-06-14 蘋果日報，詳細列出中巴因過期沒向TD書面申請延續專營權而被DQ,而明報 1998-02-20報導， Dennis 也曾經領取標書文件，但最終沒有入標，相信只是想了解政府對新經營者巴士規格要求。
mckhgc 發表於 2017-8-31 00:12
反而想知，如果真的合併成「港巴」(唔知嶼巴又點？)，路線編號要點統一？
一直都認為，香港地方唔算大，但 ...
我都有諗過呢樣嘢:handshake
我覺得如果真係合併嘅話, 只需將港島路線改為4××, 即
1P > 401P
8 > 408
26 > 426
37A > 437A
260 > 460
314 > 314 (不變)
590 > 590 (不變)
788 > 788 (不變)
N8 > N408
N8P > N486 (因不知系統能否應付五位數編號, 故不採用N408P; 86為維園花市路線, 與N8P有些許關係)
N8X > N488 (因不知系統能否應付五位數編號, 故不採用N408X; N8X與788起訖點相同)
N90 > N490
嶼巴則可改成45× (以十位數為單位) 或L××, 即
1 > 450A/ L1
1R > 450R / 451R / L1R
2 > 450B / L2
3M > 450M / L3M
3R > 450R / L3R
4 > 450C / L4
11 > 451 / L11
11A > 451A / L11A
21 > 452A / L21
23 > 452B / L23
34 > 453A / L34
A35 > A35 / L35
36 > 453B / L36
37 > 453C / L37
37H > 453H / L37H
37M > 453M / L37M
37P > 453P / L37P
37S > 453S / L37S
38 > 453D / L38
38X > 453X / L38X
N1 > N450 / N451 / NL1
N35 > N35 (不變)
N38 > N453 / NL38
咁樣就唔會有重疊:lol
本帖最後由 clivetock 於 2017-9-1 18:29 編輯
魔雪巴士頻道 發表於 2017-9-1 17:10
我都有諗過呢樣嘢
我覺得如果真係合併嘅話, 只需將港島路線改為4××, 即
港島繼續用5／7字頭咪得囉，港島兩位數嘅一律加5／7字頭，而大嶼山用4字頭，使乜搞個L字頭出嚟呢？再唔係將全部3字頭改number，再將3字頭俾埋港島都一樣得
唯一有問題應該係90／590，95／595兩組，前者就快死咁一條，後者咪一個叫595，一個叫795囉;P
clivetock 發表於 2017-9-1 18:17
港島繼續用5／7字頭咪得囉，港島兩位數嘅一律加5／7字頭，而大嶼山用4字頭，使乜搞個L字頭出嚟呢？再唔係 ...
橫掂大嶼山啲線本身都有字母 (A/E/S/N/R/X) , 唔爭在加多個L, 全部變晒 字母+數字:D