嶼巴新一年度財務營運資料發佈
嶼巴剛於官方網站發佈2016/2017年度財務及營運資料，年度盈利約為7,705,000元（上年度約4,497,000元），
營業額約172,649,000元（上年度約164,853,000元）；
乘客量約27,157,000人次（上年度約25,284,000人次），
日均載客量有74,402人次（上年度則69,083人次），
即各項均有升幅。:)
文件提及「盈利能力最強的38號巴士路線，由於東涌新市鎮人口已接近飽和，其乘客量的增長可能會放慢」，:shutup:
但東涌及梅窩新樓及港珠澳大橋通車條件皆會「帶動新增乘客需求」，:P
另外「第一輛電動巴士可於2017年年尾投入服務。」:time:
如果當年嶼巴可以嘈下運輸署，要求元朗天水圍新機場線A36同A37招標而唔係俾龍運直接開，
可能嶼巴個版圖就有得拓展一下下噜……（賺蝕係另一回事）:sleepy:
詳見：
http://www.newlantaobus.com/assets/uploads/files/f2496-nlb-fuller-disclosure-201617.pdf 比人轉B2/P由機場去深圳灣口岸乎？
九巴咁唔想做E線N線，不如畀晒嶼巴做丫 284 發表於 2017-9-1 07:02
九巴咁唔想做E線N線，不如畀晒嶼巴做丫
唔見得比嶼巴做會好幾多 284 發表於 2017-9-1 07:02
九巴咁唔想做E線N線，不如畀晒嶼巴做丫
幫嶼巴放血嗎…
本來就應以A線補貼E線
咁咪即係「成全」咗載通
擇肥而噬,係就招標同區嘅
A/E組合,由新營運者用票價
或其他方式將兩者分工。 嶼巴38話俾大家知短途線都可以好好好賺:victory: 大嶼山無綠頂搶客嘛。加上九巴又唔識做短途線一味收到貴一貴 Quanta 發表於 2017-9-1 11:39
大嶼山無綠頂搶客嘛。加上九巴又唔識做短途線一味收到貴一貴
其實38食水都好深
仲要佢唔似小巴得16/19個位咁，坐滿就2倍；企滿就4倍! 但油錢同人工都唔係多好多，點會唔賺到笑
我都不明點解37载空都可以用雙層而38多客就1架雙層都没,下繁38做不切s52到站就食哂班客:lol