本帖最後由 HB00610 於 2017-9-4 01:14 編輯
Deleted, duplicated
clivetock 發表於 2017-9-2 22:48
咁首先要問究竟18年車呢個政策係幾時開始？佳牌和珍寶嗰陣有呢個政策未？ ...
講時講，十八年大限其實係幾時開始實施..?
印象中九巴二零零三左右已經冇車可以過到十八年..
ML29 發表於 2017-9-3 12:09
先撇開政策實施時間，當年的巴士機件較簡單，只要保養得宜要服役較長年期問題也不大；'
反而現時的巴士較多 ...
還有一點，以往機械部件較多，即使要更換時找不到原廠組件，也不難找替代品..
今時今日，如果一粒 IC 掛了，
要找十多年前的產品恐怕也不易..
當然，維修成本也是另一個考慮因素..
即使引擎及底盤正常，
其他部件的損耗更換成本恐怕也未必能節省太多..
其實電車條陣都行咗幾十年，佳牌條陣行50年都唔會出事，佢地又換咗玻璃纖維車身，換咗引擎同波箱，大部分零件都係換車身時新安裝，要計其實最多都係18年（1978至1996）。
PB602 發表於 2017-9-4 11:31
其實電車條陣都行咗幾十年，佳牌條陣行50年都唔會出事，佢地又換咗玻璃纖維車身，換咗引擎同波箱，大部分零 ...
睇佢係咪計出牌啦！如果計法例，都係超過
除咗話底盤用料，以前啲車要拆晒出黎做大驗
依家一部車一砲過16-18年修修補補就算，咁條底緊係霉啦
條陣吾肯比錢做保養, 鋼水點靚都係死.
中記年驗做成個月, 其中一項比打磨佬 Long 起架車做化裝, 條陣行左一年好多塵及污衊, 工序要剷起哂然後做防銹等工序, 條陣先襟行.
某公司管理優秀, 有幾年要求工程部年驗 4 日起貨, 為達致公司最終目標年驗為求驗車合格, 而非整車, 所有同安全無關既一律...
呢間公司開檔吾夠 10 年, 堆車條底好多又爛又霉, 聽朋友講 Day 1 公司吾做大陣保養令到起銹發霉, Day 2 已無得救, 及後多年驗車要粉飾, 只好化厚裝頂檔, 但條底霉到根本無得救.
又問過朋友富豪條底係咪襟過 ADL, 朋友話單對單計富豪鋼水好過 ADL, 而中間保養好重要, 有部份好彩既 ADL 走得甩做過大陣保養, 到 18 年時條陣仍然見得人, 而富豪鋼水靚都好, 無做過保養既到 18 年一樣霉到恐怖.
車頭到 18 年既, 聽朋友講 Cummins 好多 Port 大煙, 富豪好多 Port 無力及漏油.波箱既 ZF 多數 Port 冼波甩波無波, Voith 行到 18 年仍然少問題.
以前吉拿全機械式, 聽朋友講有油有水比佢及定期簡單保養, 副車頭好難會死 (朋友咁講當然有誇張成份), 缺點係 Size 大及匹數細, 如大煙要人手調教比較難做, 怡家既富豪 Cummins 只用電腦調教, 比較簡單.
PKD32 發表於 2017-9-4 17:51
睇佢係咪計出牌啦！如果計法例，都係超過
你指的是甚麼法例？
話時話九巴服役最耐果架會唔會係4961,
話哂都行到80年先轉做訓練車
mrm23 發表於 2017-9-4 01:44
講時講，十八年大限其實係幾時開始實施..?
印象中九巴二零零三左右已經冇車可以過到十八年..
記憶中有部分DA-DD牌3BL係玩到19年的, 死時大約係02-03年