大潭水壩將試用交通燈控制..... 一日咁大把
運輸署一直認為於大潭水壩設置交通燈將對整體車輛的行駛時間有嚴重延誤，令交通容量低於交通流量，因此一直未有考慮設置交通燈的建議。然而，運輸署多次收到附近居民及公眾人士要求在上述路段嘗試以交通燈號控制交通，以改善交通情況。
有見及此，運輸署建議於9月下旬的其中一個工作天在大潭道（水壩段）進行交通燈試驗，時間爲上午7時至下午7時，以檢視交通燈號控制方案及確立方案的影響。進行試驗方案期間，大潭道（水壩段）將會實施單綫單程行車安排兩端將設置臨時交通燈控制交通。大潭道（水壩段）兩端有可能出現擠塞情況，運輸署及警方會密切留意交通情況，並在有需要時採取適當措施。
另外據運輸署日常觀察，在早上及下午學校上落課時段，大潭道（水壩段）交通略為擠塞。為此，運輸署建議延長現有禁止重逾三噸的車輛（巴士及小型巴士除外）由北面駛入該路段的交通控制措施，即由現時「上午8時至10時及下午5時至7時」延長至「上午7時至10時及下午3時至7時」，從而減少在學校上落課時段出現交通擠塞的機會。
詳細文件:
http://www.districtcouncils.gov. ... /TTC_2017_27_TC.pdf
應該要搵個周日(假期)試多日﹐而測試日要選用非天氣不佳的日子﹐以收集更多數據。 最好星期六日一,預計每隔90秒輪流換方向,包括30秒放車時間+60秒緩衝時間 緩衝區太長，如果有車過唔切一樣塞，但會好過完全冇燈。 古計都係會塞死，因為平時細車唔洗等燈，家下要等埋一份，雖然理論車速高左，但間距大快轉方向效果就好低
284 發表於 2017-9-14 14:33
緩衝區太長，如果有車過唔切一樣塞，但會好過完全冇燈。
唔知我有無計錯數﹐60秒緩衝時間應該唔會出現中途遇到對頭車(過唔切)的問題
粗略計﹐此段路長 300米。
以 40KM/H行車速度計算
= 40,000米/小時
= 40,000 / 60 = 666.6米/分鐘
即係大約30秒都應該夠時間比車行完這段路﹐上面#3建議60秒都非常穩陣了。
45秒可行到500米﹐應該都足夠做緩衝時間。
大家著眼點﹐應該係每次轉燈要有約45-60秒的緩衝﹐即係 A邊由綠轉紅燈﹐B邊要45-60秒後才可以紅轉綠。
每次 "送燈尾"﹐便隨時要等1.5-2分鐘 (放車: 45-60秒 + 緩衝 45-60秒)
這樣會令到放車效率太低﹐當車流比較高的時間﹐好易引起車輛累積﹐2邊齊齊塞車。
條路一向係雙線雙程行車, 搞單線雙程, 可行車的車流少左
運輸署都唔知個問題源頭, 係d垃圾私家車手車差, 又唔讓大車所致
裝個掣比大車按(巴士有盒仔), 禁左對面個交通燈就由綠轉黃轉紅,
仲要有衝紅燈相機會有效 未有結果係因為未試。最後決定聽日試，一於睇下會塞成點？ 睇下大家講既情況有冇出現~ GR1473 發表於 2017-9-26 22:07
點解冇報導個試驗結果係點嘅？
0854, 情況係咁....
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