【菲律賓考慮退回中國製車廂】 【車廂不符合菲方標準】
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【車廂不符合菲方標準】
馬尼拉時報報導，去年菲律賓從中國進口的48卡車廂，
因訊號和軌道系統的相容性問題始終未能使用，報導又提到菲律賓MRT-3軌道的最大載重量為48000公斤，但中國大連所生產的列車重量，在未有載客下已達到49000公斤，質疑路軌能否承受這重量。
菲律賓交通部副部長Cesar Chavez表示，去年菲律賓向中國購買48節列車車廂，將會聘請第三方機構來檢測，如果第三方也認為車廂不適用於菲律賓軌道，將考慮向中國退還這些車廂。
【菲方: 我們不能拿乘客的安全開玩笑】
他說：「這是交通部長的指示，我們不能拿乘客的安全開玩笑，我們要找國際著名的檢測機構來分析，比如在德國或其它地方。」
Chavez希望在年底拿到分析結果，他說：「我們希望在接到通知3個月後得到結果，這樣年底前我們就可以決定是否把車廂退還給中國。」他強調進口商必須解決所有問題，按合約規定，交付的車廂應該與現有的設施相容。
中國製造商方面暫時未有回應。
http://www.manilatimes.net/govt-return-mrt-trains-china/350519/
#中國製造車廂
#安全問題
#有線中國組
吾係話幫大陸, 菲律賓講既野我好有保留, 邊個錯真係要再查清楚.
1)訊號吾相容: 車廠應該只係跟SPEC做, 要睇邊個設計.
好似當年新九 AP死都要配康明思, 晒左成批車
2)路軌最大載重量為48000公斤, 空車整出來已經49000公斤,
我當一卡坐150人, 一人預70KG都已經10500公斤,
姐係空車設計吾可以多過37500公斤,
就算係超重都吾會敢過分吧 (重左31%)
突竟設計時個車重係幾多先? 會吾會係自己落ORDER時預得太盡?
當年.....港鐵東涌線K車物一樣訂闊左...;P;P;P;P 英文原文其實無話佢「空車」重49000kg，我估係加上模擬載重之後超重。
至於訊號系統問題，我地香港隻C車都試過彩虹過走啦。;P 訊號唔係一早落單果陣寫好左用邊隻咩？即使當初唔係中車中張單，第二間中左都係錯。
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