坡國力保地鐵純國營，肥水不流別人田？
當巴士都可以外人投標嘅時代，竟然地鐵重未可以投外國公司投其實國營企業搞地鐵搞到咁嘅質素，如果有個外人做下競爭者，對國民係件好事喎…
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即係咁，鐵路喺成個交通系統入面有佢戰略意義，又點會放畀外人做？ 何止冇外國公司，目前星洲政府仲考慮緊，是否需要從SMRT、SBS Transit兩家公司手上收回鐵路運營權，改由政府直接運營。
取消兩家公司的鐵路運營權之後，人還是那些人，車還是那些車，軌道還是那些軌道，難道就因為“公營”的名頭就會提升系統可靠性么？
現在星洲鐵路網絡故障頻發，一周平均都可以故障夠七次。這樣多的故障，這樣多的延誤，感覺現在的陸路交通局（LTA）應負有最大的責任吧？一家公司故障多於另一家公司，可以說前者運營不力；但現在兩家公司的故障都勢均力敵，是不是應該從監管層面檢討一下，制度是不是有不足之處？ 嘩31個站, 都好密下 danielkwong 發表於 2017-9-19 10:46
何止冇外國公司，目前星洲政府仲考慮緊，是否需要從SMRT、SBS Transit兩家公司手上收回鐵路運營權，改由政 ...
新加坡地鐵都開咗三十年, 點解兩間公司依然好似冇咩經驗管理地鐵?
除咗一般例牌/訊號故障, 好似仲有好多其他奇奇怪怪問題。
由此可見根本係系統性問題, 成間公司管理都有問題或者新加坡根本冇人才識得管理鐵路。
唔知國營係唔係真係比較高效率。但係如果冇人才有經驗管理, 都係一個死局。
仲要越開越多新線, 係唔係真係確保到有足夠人手維修?
正所謂換湯唔換藥係唔得嘅, 佢哋真係應該仔細研究成個鐵路行業發展。
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