機場線繁忙，缺人手，點解仲要限時抵達終點 ？
炒哂成班管理層啦
公司為免脫班，要求司機在限定時間抵達終點，以涉事司機為例，昨午5時25分出車，原定需於6時45分到達愛民邨，行車時間短，如遇上塞車，司機更難達標。
053h4 發表於 2017-9-25 13:55
巴士公司邊有限時到站
炒晒管理層換過間就唔塞車，咁簡單就好。
除非連明報都玩老作
本帖最後由 kei_hk 於 2017-9-25 14:14 編輯
exspeed 發表於 2017-9-25 13:53
機場線繁忙，缺人手，點解仲要限時抵達終點 ？
炒哂成班管理層啦
公司為免脫班，要求司機在限定時間抵達終點，以涉事司機為例，昨午5時25分出車，原定需於6時45分到達愛民邨，行車時間短，如遇上塞車，司機更難達標。
應係係指原定去到對面總站的時間﹐這不是對司機的限制﹐而係指編排班次上的預計行車時間﹐即係成條路線的時間表及計算成條線所需的用車數量。
間間公司都係有這樣的事﹐如果唔係﹐便無辦法制定時間表及用車數量。
公司係唔可能強迫司機一定要在限定時間去到對面總站﹐站長係需要按實際行車時間﹐去調整下一班車的開車時間。
遲去到對面總站﹐輕則減少休息時間 (延誤時間不多)﹐跟番下班車開車時間 / 稍為延遲開車。
另一安排就係在總站休息番指定時間(這方面係有規定的)﹐之後在總站上客 或 踢車去指定地方才開始載客﹐甚至直踢去對面總站。
053h4 發表於 2017-9-25 14:13
我提唔出明報話炒晒管理層可以解決問題lor
樓上有ching睇得明兼答左鳥
X962 發表於 2017-9-25 14:19
出事字軌係S01015
編定時間1725逸東開，然後1905愛民開
其實E21A 係咪太長,根本總站係旺角就夠?
ME9661 發表於 2017-9-26 01:06
其實E21A 係咪太長,根本總站係旺角就夠?
E21A當年延長去愛民係何文田要求有機場巴士，初初諗住將E21延長去何文田，但因為行車里數增加而加價及大角咀反對才將E21A延長去何文田
X962 發表於 2017-9-25 14:19
出事字軌係S01015
編定時間1725逸東開，然後1905愛民開
新聞話肇事車長返通宵更，而通宵更字軌應該係NXXXXX。而出事字軌如冇記錯應該係夜間車長字軌，莫非肇事車長自願OT負責兩個字軌?