12.8米巴士會否拖低載客率
運輸署以往提過一部巴士坐滿= 70%載客率
主流12米巴士,70%大概是86-90位乘客
而一部E400,理論數字只可載90人
即是說12米巴士載客率70%,就等於E400的100%
這亦可解釋到,以前城巴973,九巴45為何會有100%載客率,因為最高峰載夠90人 = 100%
以時下主流12.8為例,座位數目為98人,較12米車多了8-12個
但以12米的客量套用去12.8米,載客率即時跌穿70%
當然大家總會話數字遊戲,現實上亦好難利用12.8米巴士去做瓜條線
但載客率是否按不同型號而作修訂?
因為可派出12.8米的路線越來越多
客量差的例如18X都可以獲分配
如果柴小公司派12.8落18X係因為想做瓜佢
我極度歡迎佢日日掛班班出:victory: 本帖最後由 ky927 於 2017-9-30 15:49 編輯
派得落去都係要清客0既線, 18X呢D例子都係都"可以"派0者, 最後多數多係分落2X/8P/720....用加大車去做瓜條線,我又覺得太陰謀論, 如果係咁, 一D好數0既線(尤其是982X/985呢類)咪要狂出E400去做到班班頂閘博全日? ky927 發表於 2017-9-30 15:48
派得落去都係要清客0既線, 18X呢D例子都係都"可以"派0者, 最後多數多係分落2X/8P/720....用加大車去做瓜條 ...
但好似2A/82,轉派12.8後,就各同你CUT 3部去8H
其實西隧線明顯見到成效
有堆線以前出12米爆,依家12.8都仲有水位
之後就話載客率顯示無需加班
053h4 發表於 2017-9-30 16:12
人手不足自然更傾向改派大車替代加班。而西隧線無嘩迫主因係加車，城巴尚且都可以話南港島線重組後有鬆動， ...
但962B/X以前迫到唔加班,要捱到12.8
不過最怕係有線轉派12.8最後要減班
始終有條最繁忙1小時85%門檻
近年好多線減班都係因為達唔到85%要求
kay 發表於 2017-9-30 16:15
但962B/X以前迫到唔加班,要捱到12.8
不過最怕係有線轉派12.8最後要減班
載客率根本就係數字遊戲，加班減班其實同載客率關係不大，所謂85%要求某程度上只係決定減班後攞嚟塞住區議員把口嘅藉口，大把路線低過85%唔駛減，又大把路線高過85%都無得加啦
kay 發表於 2017-9-30 16:09
但好似2A/82,轉派12.8後,就各同你CUT 3部去8H
其實西隧線明顯見到成效
962b是一個例子
都係睇巴士公司取態者 ,
14X 唔夠 85% 都一樣用盡方法搵客加班 ,
93K 要做低佢就日日派 ATENU 終於都俾佢「得逞」
43B 44M 86K 呢啲只係掛過一陣 12.8 都唔見得巴士公司搵過籍口做低佢 本帖最後由 KP3805 於 2017-9-30 21:29 編輯
clivetock 發表於 2017-9-30 18:09
載客率根本就係數字遊戲，加班減班其實同載客率關係不大，所謂85%要求某程度上只係決定減班後攞嚟塞住區 ...
提醒一下：
運輸署所制訂的加班門檻需要滿足以下兩個條件
(1) 最繁忙半小時載客率達 100%
(2) 最繁忙一小時載客率達 90%
最繁忙半小時載客率低過 85% 減班門檻在鐵路通車重組時會嚴格執行，
例如 18、18P 在西港島線後數字分別是 84% 及 83%，
最後都被粗暴重組。
另外講起，有聞新記想陰乾 46X o個陣
46X 臨轉繁時前係咁派雙層
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