[JR東日本] NEX 的另類運用
E259系特急形電車眾所皆知係行特急成田エクスプレス接載遊客前往首都圈東京 横浜 新宿等
不過佢都有另一種運用
就係「マリンエクスプレス踊り子」
「マリンエクスプレス踊り子」係臨時列車
主要喺假期有服務
由東京開往伊豆急下田
行走時兩邊車頭都會貼上Logo 另外假日有班NEX行走成田空港~河口湖, 都唔少人會剩係搭東京~河口湖一段 DF11 發表於 2017-10-1 20:04
另外假日有班NEX行走成田空港~河口湖, 都唔少人會剩係搭東京~河口湖一段
日本人玩鐵路真係玩到出神入化:funk:
本帖最後由 DIH 於 2017-10-3 10:09 編輯
Kaix 發表於 2017-10-2 02:08
日本人玩鐵路真係玩到出神入化
唯一一樣人有佢冇係空港直結新幹線。歐洲的CDG/FRA/AMS都直接連結高鐵網絡，甚至同航空公司有codeshare。
海外前往東北／北陸航班甚少（其中香港由東京至札幌之間係真空，包機除外），如果由大宮拉條新幹線去成田就正，成田往東北／北陸車程可以節省1小時以上。客量或slot唔夠可以用短車，到大宮與東京出發列車併結。唔好話淨係方便遊客，佢地自己出國亦都方便，亦可舒緩東京站擠迫。
關西空港，直達列車最遠只到京都。如果北陸新幹線／中央新幹線拉落去，再過海到四國，穿越至九州，亦可方便一批乘客，但當然過四國九州係好大型的工程，純屬FF。
如果新幹線同在來線軌距一樣, 應該早就做左直通運轉了 日本個思維好似唔鍾意用新幹線連接空港，成田原本都計畫起新幹線架
不過最後變咗在來線啦 HV9990 發表於 2017-10-4 02:49
日本個思維好似唔鍾意用新幹線連接空港，成田原本都計畫起新幹線架
不過最後變咗在來線啦 ...
咁佢地最大對手就係ANA/日航;P
點會肯倒自己米呢
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