借POST問下
107其實係點出車法?
開頭以為同307一樣梅花間竹開
所以情況就係咁極端
有錢賺既有人理，無錢賺既無人理;P
不過大家都係等沙中綫連埋過海通晒車之後大洗牌先算
Lawliet 發表於 2017-10-10 22:32
借POST問下
107其實係點出車法?
開頭以為同307一樣梅花間竹開
印象中好似3班 3班咁開(即3九3城) ky927 發表於 2017-10-10 13:14
其實改得梅花間竹, 不如一次過大搞分哂做獨營
電訊都可以收返頻譜投過, 聯營要搞其實都可以......
事實上根本冇可能做到獨營 以新巴101為例子:
新巴路線101由堅尼地城開出時間 //由觀塘開出時間0530至 0715 // 0718 至 08350839至 0955 // 0959 至 11151120至 1235 // 1240 至 13551359至 1515 // 1520 至 16351638至 1755 // 1800 至 19151920至 2035 // 2040 至 21552200至 2315 // 2320 至 2430
兩邊最旺場嘅時間都分別畀新巴食曬
你係新巴你肯唔肯交出嚟?
kelvina905 發表於 2017-10-11 02:51
事實上根本冇可能做到獨營 以新巴101為例子:
新巴路線101由堅尼地城開出時間 //由觀塘開出時間0530至 07 ...
首先, 101嘅走線就係要整頓, 其實各條大流水過海一路喺度浪費緊社會嘅資源,
到2021年沙中線過海時, 一來重整遠古嘅過海線,
二來終結聯營制度, 應該係必須嘅!
而家專營權已經唔係分地區, 而係以路線為基礎,
而路線又可以以RPP內或外嘅手段去調整,
再者, 去到沙中線時, 好多大流水都可能變大流血,
巴士公司仲要抱住佢地唔放嗎?
本帖最後由 asv2 於 2017-10-11 09:44 編輯
逐條交當然無公司想交
要做，只能係延續專營權時加條件
一係就強迫交哂啲線出嚟再重新洗牌
或者，規定每間公司落聯營線嘅派人數派車數，
收入歸晒落一間獨立公司之後再分賬
聯營線入落獨立公司好處係
唔再存在油水時段卡住改動嘅問題
過時走線影響利潤亦有更大誘因做調整改善
每間公司亦有更大動力去改善自己嘅流水線
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