tonytsang_hk 發表於 2017-10-19 21:01
請問同CRH380A同E2-1000系比，坐感如何？
380A 嘅氣密表現比 CRH2c 好。(當然個人覺得2c 氣密上仍好過大地鐵 (上一代crh1A).
如果想充電...我坐個嘅 380A 大部份列車二等座大致上每排座椅都有一個插電盒仔。400A 更不用多說。但2c, 充電位一卡車好似只得兩三行有裝 (向通道).
但另一方面, 2c 座墊可移前收後, 小孩坐可以調校好座椅就坐得舒服D.
坐2c 窗口位, 如果遇到好嘅行數...2c 會比 380A 感覺上闊落一些...二等座特別明顯。2c 窗口位與座椅間空隙 嘅 "變相" arm-rest / hand-rest 比 400A 空間闊落多了。所以 2c 同 400A 比, 窗口位空間感 2c 實在好太多。
Off-topic, 唔知點解 400A 感覺上好似比較窄, 坐佢嘅"3 座位" 壓迫感特別大。(與以往 "中外合作" 車型相比) leolaw 發表於 2017-10-24 13:03
如果係早上09:00-09:35 (G818 次) 影嘅就有機會係2c.
之後一般情況下就起碼要夜晚十點幾
就如所料, G828/5 是 CRH2c. 深圳北站夜晚十點幾嘅情況...都在這邊貼一貼圖才覺完滿。
053h4 發表於 2017-10-29 00:56
單純氣密性指標，380A同2C無質的差異
但乘客感覺到2C氣密性較差的原因係因為車身"剛性"不足，因此出入隧 ...
我唔記得380A車窗邊係咪 "入膠芯" 之類, 但2c 車窗就肯定有黑膠邊。其實黑膠邊 / (類似) "入膠芯" 對氣密表現有冇影響呢??
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