stevechau 發表於 2017-10-17 10:20
老實講....34M條數未必差過96系綠小....
綠小最大問題係入去果程好多人坐, 但並不對等地出返黎同樣多人坐 ...
34M非繁時最密都要10分鐘先一班
96B日間荃灣站等，一般3-4分鐘內有車
仲要係兜入去沙咀道都等於34M行青公先抵死
如果講營收，34M而家平均一轉36個客回到本，估計大約收支平衡
小巴唔清楚
stevechau 發表於 2017-10-17 10:22
其實肯拆散少少專營權...或者比小巴經營者用比較大既車去做線...
呢個單層中車市場係有唔少線做到, 唔使 ...
正如我之前咁講, 中型車要用自己車廠做維修, 小巴 (就算上市個間) 未必做到
Ricky403 發表於 2017-10-17 19:02
34M非繁時最密都要10分鐘先一班
96B日間荃灣站等，一般3-4分鐘內有車
有車同開車未必係同一件事...有時地鐵站等3-4MINS, 佢都仲要出埋大河道上客...
如果唔係返到去又要排龍尾有排先出得返黎...變左麗城車等人, 出面就人等車...
反而34M而家穩穩定定整體唔算慢過96系幾多...又唔算越黎越少客等死綠VAN有34M唔上~
好多年前既34M有排就真係做得差既~
iseen 發表於 2017-10-18 01:07
正如我之前咁講, 中型車要用自己車廠做維修, 小巴 (就算上市個間) 未必做到
...
車廠又唔一定要自己既, 一間巴士公司規模唔一定要大到有自己既維修部先得~
唔通而家間間旅遊巴公司自己都有個維修部咩?!
但旅遊巴(村巴)做緊既野, 咪類近於中型巴士既市場同客量囉~
dogdog002 發表於 2017-10-16 23:41
咪講左巴士公司係Quota制之下更加唔會買單層添，
更何況係短車
全世界有邊個城市 公共運輸係完全自由市場:loveliness: