十二年前, 運吉唔批...
麥邊迴避處...老實講, 睇ETA搭99好過啦
如果西貢DC現在要求807B延長去西貢碼頭，唔知運輸署肯唔肯呢?
如果807B延長去西貢，相信馬生將大量資源放落807系 HR1377 發表於 2017-10-19 12:22
如果西貢DC現在要求807B延長去西貢碼頭，唔知運輸署肯唔肯呢?
如果807B延長去西貢，相信馬生將大量資源 ...
K車仍然都係死...
問題係..佢出咩價請人先....出到咁核突, 唔怪得話要輸入外勞啦....
其實 807B 咁樣改既話，連大學 - 十四鄉既獨市位都無埋，淪為一條 99 既到喉唔到肺版短棍
唔知係咪我錯覺，我感覺自從 99, 299 重組，99延長到恆安後，再加埋九巴加左 ETA，感覺上馬鞍山市中心一帶去十四鄉既人傾向去海栢搭 99 多過行去馬鞍山公園站搭架唔知幾時有車到既 807B, 公園站感覺少左好多人等 807B，而十四鄉井頭以東既人都好少專登等807B，通常都係在巴士站等，然後見小巴就上，冇小巴就99，而 807B 本身都唔算有肉食，倒不如諗下摺左 807B、然後延長 99 去大學站並加雙向分段、然後小巴資源專心做807A/C/K/X 好過啦
始終論馬鞍山去十四鄉， GMB 807B 比起 KMB 99 既優勢，比起 GMB 44 vs KMB 261, GMB 1A vs KMB 92, GMB 20C vs KMB75K 係相對好唔明顯
老九將多D 車假投放在西貢線, 其實已經塞住好多人把口啦
中午至1900 經常大量人在中途站滯後
抽架87D 過去跑299X 都唔覺眼, 收入又多左, 又幫到市民 HG6729 發表於 2017-11-7 14:43
抽架87D 過去跑299X 都唔覺眼, 收入又多左, 又幫到市民
其實下繁 87D 開到幾密都好，去到太子都幾乎一定打爆，而且 299X 係沙市開，要拉都拉沙市嗰邊啲線 (e.g. 48X) 先
馬鞍山去大學站個需求都幾大喎;P
不過可以見到87K都唔會受太大影響
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