同樣駕大車, 巴士佬人工真係唔吸引
巴士佬未必夠2萬, 駕貨車聲稱有28000, 當佢有水份, 2萬2-3左右啦, 又唔駛受咸魚氣.
既然人工差咁遠點解依家仲會有巴士司機嘅？
HKTV Mall嗰個都只係可高達幾多錢一個月，條數實際上唔係咁簡單 本帖最後由 kitarolo 於 2017-10-19 08:44 編輯
樓主張圖我唔知實際情況
但有啲工薪金表面
吸引但屬於包帳制
好似有啲洗碗工咁
資歷唔太重要而相對
地高薪,但就包咗請替假
(即是份糧係包咗自己放假
時要搵替工令原有崗位每周
7天都要有人運作)
請送貨車長亦好大
機會係多勞多得制
例如傢俬送貨之類
其實包埋上門面對客人
(單張入面司機同派貨員
真的在同時在一部車內工作？
咁高成本真的值得運作嗎？) 053h4 發表於 2017-10-19 09:15
有咩工唔係多勞多得？巴士標準工時8小時萬頭到萬中，超8小時當加班時薪70標準工時時薪同兼職個人護理店店 ...
超時補水同例返既人工比$70 遠遠為高 大把貨車司機都高人工
但有冇諗過人地要做埋送貨呢...
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