補充：
呢架智軌列車其實等同C型路權電車（參考），分別只在於路面無鐵軌及頭上無電纜，好處係較為美觀、供電相對簡單及可避免行人被鐵軌絆倒，其他如速度、載客量、效率、阻街程度都與路面電車一模一樣，大部分支持或反對電車的理據同樣適用於此智軌列車。除非佢可以在有需要時離開導軌自由行駛，否則在功能上與一般電車無分別。
DIH 發表於 2017-10-27 09:46
補充：
呢架智軌列車其實等同C型路權電車（參考），分別只在於路面冇鐵軌及頭上無電纜，好處係較為美觀、供 ...
除非佢可以在有需要時離開導軌自由行駛，否則在功能上與一般電車無分別。就係可以 cruisesnet 發表於 2017-10-27 09:49
就係可以
在樓主的連結我只見到「如果車輛在未授權下偏離虛擬軌道，將通過封鎖運力、緊急制動等技術手段限制車輛運行」。
綜觀百度百科全文亦沒有提及它可以離開「虛形」軌道行駛，但有講到建設成本係有軌電車的1/5。
我也想更深入了解它的軌道技術，睇相佢要跟住路面的白色虛線行，白色虛線亦有渡線（唔通係在路面上／淺層油漆下鋪晶片？），如有其他資料，歡迎賜教，不勝感激。 就目前掌握的資料來看，智軌可以歸類為“膠輪電車”系統（Rubber-tyred Tram)
同類系統包括龐巴迪GLT和阿爾斯通Translohr，然而皆使用單鐵軌做引導，和傳統架空電纜供電
其中GLT更可以在脫離路軌和電網的情況下繼續行走
這種電車在法國和意大利少量城市所應用；中國上海和天津分別引進了一套（都是Translohr）
至於智軌，似乎是用光學引導條代替傳統路軌，因此地面佈滿虛線引導徑。
（同樣技術也被法國Rouen的巴士所應用）
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