載客率、cut線、單層巴士、巴士數量cap
本帖最後由 qunow 於 2017-10-26 18:07 編輯- 其實很多巴士線因為載客率不足而被斬前，大部分都還是在用雙層巴士吧
- 如果改用單層巴士 這些路線也能滿載吧
- 單層巴士的路面使用效率還是優於小巴的士私家車之類吧，但數量也是被運輸處限制下來了？
- 運輸處對巴士數量的限制是導致巴士公司沒有用單層巴士來運行這些路線來取代殺線吧？
- 單層巴士每輛的坐位/乘客較少，每乘客的營運成本會較高？這也是個因素嗎？但也會比小巴合算吧？
- 另一方面，香港在單層巴士以下小巴以上的空間也沒有這容量的公共運輸服務？像澳門那種較小型的巴士會適合客量介紹小巴和巴士之間的路線嗎？
- 話說回來，如果巴士線因客量不足而要被廢線的話，交給小巴營運不是更合理嗎？ 本帖最後由 kay 於 2017-10-26 18:16 編輯
最大問題係一條廢線唔會因為出單層蝕少左
你見74A,全線落單層後都要減到1個鐘1班
出3部單/雙層個COST少過出1雙8單 所謂載客率同cut 車cut線，其實都係「造」出黎嘅啫。
18X同8H日日開雙層，但經常載空，點解又唔會被減班，甚至cut線？
因為新巴鍾意唔cut，所以呢兩條線咪仍然生存囉。
****
2A同82點解爆到九彩都仲可以減班？
因為新巴唔鍾意做囉。
****
所以講咩載客率都係廢，從來都係吹水，更加唔好講，從來12米巴士邊有可能企足40幾人丫。
頁:
[1]