Snoopy@FB8617 發表於 2017-10-30 14:51
咁做無話唔得既
但係其實積極少少可以加埋80做重組
去程可以學87B，但回程又應否改先停新翠、後停隆亨呢？或者照舊紅梅谷路左轉田心街？
如果呢個措施比政府班人睇到、甚至出左建議兼最後落實的話，咁87B又應唔應該改埋呢？
AVW28 發表於 2017-10-31 10:32
去程可以學87B，但回程又應否改先停新翠、後停隆亨呢？或者照舊紅梅谷路左轉田心街？
如果呢個措施比政府 ...
80學87B其實都可以:victory:
反正美林同大圍舊區果邊已經有88同價錢去大老山轉甚至快過80:lol
pch_yeung 發表於 2017-10-30 12:40
小弟觀察, 下繁89往沙田的確少咗客, 以前如果同前車隔15分鐘, 啟業上完會頂閘,
而家可能仲有一兩個位坐, 不 ...
其實可否咁理解, 88減輕咗89負擔呢?
matchnacu 發表於 2017-10-31 19:21
其實可否咁理解, 88減輕咗89負擔呢?
一定係 88大半個山招呼哂
而且又可以去大隧轉車 日頭重要密過89
早繁$7.5 去到科學園 唔駛左轉右轉
完全改變哂成個生態
AVW28 發表於 2017-10-31 10:32
去程可以學87B，但回程又應否改先停新翠、後停隆亨呢？或者照舊紅梅谷路左轉田心街？
如果呢個措施比政府 ...
其實無必要跟本唔應該咁轉轉轉...
其實新田圍由始至終都冇受惠 ，不如80X 兜埋上去，感咪可以有客
本帖最後由 Snowbb 於 2017-11-2 14:40 編輯
andy92 發表於 2017-10-30 13:48
行去隆亨邨搭 80，或者彩虹 BBI 其他東九線
89B 繁時都分流到唔少 80 / 80X 客
尤其下繁冇 80P 果陣，觀塘/九龍灣返大圍單靠 80 一條都幾肯定會爆煲
另外就係正如有版友提到，新翠客係普遍傾向搭 89B 多過 80