GD1570 發表於 2017-10-31 10:38
我想知邊一位特區官員講過「八達通是香港電子支付系統落後的根源。」？
邱騰華。
https://www.thestandnews.com/finance/%E9%82%B1%E9%A8%B0%E8%8F%AF-%E9%A6%99%E6%B8%AF%E9%9B%BB%E5%AD%90%E6%94%AF%E4%BB%98%E6%96%B9%E5%BC%8F%E8%90%BD%E5%BE%8C-%E7%9A%86%E5%9B%A0%E5%85%AB%E9%81%94%E9%80%9A/
我自己覺得支付寶在交通工具實際運作困難，人人拿手機出來掃描QR Code，司機又要看著交易情況，比八達通更麻煩。
clivetock 發表於 2017-10-31 19:59
Apple Pay/Android Pay/Samsung Pay等等要用信用卡登記，仲要唔係間間銀行嘅信用卡都用得，始終唔係人人有 ...
香港版Apple Pay支援Tap&Go係可以就咁喺7仔買張Tap&Go卡入落去唔使信用卡就用到，某中資銀行提款卡都據說可以加入Apple Pay但同EPS一樣要喺卡機入密碼
本帖最後由 kei_hk 於 2017-11-1 14:09 編輯
LN9267 發表於 2017-11-1 12:45
邱騰華。
https://www.thestandnews.com/finance/%E9%82%B1%E9%A8%B0%E8%8F%AF-%E9%A6%99%E6%B8%AF%E9%9B ...
我自己覺得支付寶在交通工具實際運作困難，人人拿手機出來掃描QR Code，司機又要看著交易情況，比八達通更麻煩。
這樣要睇下你所講的 "交通工具" 的定義。:lol
巴士小巴鐵路﹐確需要快速的交易時間﹐用QRcode真係不太適宜。
渡輪﹐雖然都係交易時間都重要﹐但由於碼頭空間較大﹐有多條收費通道﹐係可以在其中一條通道接受QRcode交易的。
的士都係交通工具﹐交易時間快慢不是最先決﹐用QRcode方式交易﹐無問題的。
跨境巴士/渡輪/機場快線﹐都係交通工具﹐都係交易時間不是先決﹐仲可以做埋電子車票/船票。
所以﹐都係睇實際環境及情況﹐選擇最合適的交易方法﹐唔係一刀切去話某個類別/行業係不適合用QR code交易。
PS. 即使用QRcode交易﹐司機亦不一定要睇住個mon/apps的﹐都係睇交易設備點去設計及運作方式。例如 : 司機只需設定適當的收費﹐交易時設備便會發出適當的聲音。
改咗會更哂時間，反建議只喺B1/2/3設有呢個服務
巴士,地鐵,面包舖講求快既地方用QR就真係倒退....
明明2秒可以做到既野要成30-60秒
lokwah2a 發表於 2017-11-1 23:19
呢單嘢
八達通原意只是用來搭車
批淮它變成屋苑門卡, 電子付款的才是最大罪人
話分2頭﹐當年如果唔批准八達通做非交通用途﹐今天你可能仲係要一大堆散子毫了出街。
當年﹐未有其他公司做到快捷的交易﹐八達通絕對係皇者。
同期已經有非接觸式信用卡/預付卡出現﹐但交易時間始終不及八達通﹐以及可用地方不多﹐市民接受程度唔高。
只係近年科技進步﹐令到交易時間開始追得貼﹐亦令保安層面可用軟件性質做到﹐唔一定需要做硬件去處理。
所以﹐近年開始有QRcode方式進行錢銀交易。
我唔會講八達通的存在﹐八達通的根深柢固係令電子支付發展阻礙﹐只係會講八達通公司會有很大的優勢。
但八達通公司唔跟市場發展﹐就會比其他公司搶去領導地位。
要知道八達通卡及QRcode方式的交易﹐根本係2個不同的市場環境﹐前者係「快」但普及有限制(硬件問題)﹐後者係「慢」但易於普及(差不多人人已經有齊相關硬件)。
現在就係不同公司在這個新市場上﹐大家都係在同一條起跑線起步﹐互相競爭﹐在市場佔有率﹐便利程度.......﹐去爭取不同商戶及消息者使用。
當然﹐八達通(OePay)始終都有一定優勢的。
講番香港情況﹐一直都無人(公司)想到其他簡易方式進行交易﹐去到強國出現這些交易方式﹐又因為法制問題﹐令到推行極慢。
如果記錯﹐第一家TNG﹐當時政府都未立法監管﹐當時提供服務﹐其實只係在灰色地帶遊走﹐與銀行角色及銀行的監管有衝突。
大公司投資﹐其中一項考慮就係法律是否清晰。在灰色地帶遊走﹐存在一定風險﹐便會相當審慎去決定。
大家又想方便﹐但又想要有條例監管這些公司﹐亦怕這些公司的合法性﹐會唔會有倒閉的問題。
於是﹐政府才立法及為這一類公司發牌﹐當中的立法時間才是令到電子貨幣發展停滯的主因﹐真係令到發展遲緩。
現時有13間公司 + 3間銀行領取了 "儲值支付工具"牌照。
香港有條例監管﹐不同公司才可以正式去發展﹐比強國遲了幾年時間﹐所以咪落後左囉。
八達通本身係持牌的"有限制銀行"﹐如果唔係想打入這個新市場推出OePay﹐他們都唔需要領取全新的儲值支付工具牌照。
其他方面，好似零售業，我同意要加多D唔同嘅電子支付方法。
但問題係巴士呢一方面上，八達通肯定係公認最快加最有效率嘅交易方法。
一來廣大市民已經接受，巴士公司亦都有服權、有保障。
香港人果種已經追速度/效率追到痴曬線走火入魔嘅境界下，你試下係上車果陣張八達通拍卡拍唔到搞多幾十秒，後面d人/司機已經白你眼黑你臉。
Paywave/QR code要花3秒以上嘅方法，同幾乎1秒內完成交易嘅IC Card比較之下高下立見啦。
咁究竟係未要為左所謂嘅「科技進步」去加左樣影響效率/速度嘅QR Code 支付方式落去呢？
我反而相信有人手機會一直在手，八達通一直在袋。反而手機會快啲:lol（不過此說法只適用於磨袋低頭族）
不過，我個人都梗係鍾意八達通多啲啦
lwb701 發表於 2017-11-2 11:38
其他方面，好似零售業，我同意要加多D唔同嘅電子支付方法。
但問題係巴士呢一方面上，八達通肯定係公認最 ...
吾好話巴士, 係7仔用apple pay都比呀姐啤,
早排因為有銀聯apple pay (要簽名)$30-$10
直情好似阻佢收工. 講真, 你照減我$10我比八仔又有咩所謂.
而家我吾係有優惠都用八仔算,
吾會唸到用apple pay / paywave,
反正自動增值等於碌卡,
你吾見apple pay/ samsun pay 日日死谷難谷燒錢引人用,
有幾可見八仔公司出promotion?
係香港, 八仔夠快絕對有優勢