jpoon 發表於 2017-11-30 15:21
但司機呢？落客時有另一個司機響車尾？定係同一個司機停響掉頭軌後行返去另一邊揸車？
同埋1號線應該冇換 - 係同一個司機停響掉頭軌後行返去另一邊揸車
- 至於換唔換線，睇情況嘅啫
啲班次好疏啫...
AVBWU291 發表於 2017-12-18 13:52
啲班次好疏啫...
其實而家行緊咩班次???
我唔鍾意d 座位吊腳.橫排既高高在上
SPkent 發表於 2017-11-30 21:09
- 係同一個司機停響掉頭軌後行返去另一邊揸車
- 至於換唔換線，睇情況嘅啫
...
我相信我今日影既相應解決你的問題
ME9661 發表於 2017-12-26 18:00
其實而家行緊咩班次???
我唔鍾意d 座位吊腳.橫排既高高在上
最新係清湖開每邊12分鐘，即係清湖至大和站聯合班次6分鐘一班，2017年12月28日起生效，同日取消新瀾至下圍線
http://www.kanxsw.com/gongjiao/shenzhenditie_23499.html
但真係好多人錯嗎
本帖最後由 jpoon 於 2018-1-9 14:40 編輯
ME9661 發表於 2018-1-8 18:19
但真係好多人錯嗎
咁大和路果邊有幾個大型屋苑，一向有通勤需求嘅，下圍高新科技園果邊唔熟唔清楚返放工時間多唔多人搭，不過五和大道果邊亦有條半特快E8去國貿，係要兜華為、土反 田，不過收5蚊其實平過有軌電車轉鐵路
講效益個人就覺得電車比較低，每個路口最少要一個人睇住，電車亦有一個人檢票，又要佔用最少兩條行車道，計起嚟比巴士差
每個路口最少要一個人睇住 , 呢下先至最.......
其實原有設計係唔係咁?
本帖最後由 jpoon 於 2018-1-10 16:47 編輯
ME9661 發表於 2018-1-9 23:20
每個路口最少要一個人睇住 , 呢下先至最.......
其實原有設計係唔係咁?
你要明白內地好多電單車司機亂咁嚟，可以逆綫，唔睇燈衝燈等等，唔擺人睇住嘅話呢Ｄ司機仲可能搏大霧揸入路軌添，好似話之前試車都試過呢Ｄ情況喎
jpoon 發表於 2018-1-10 16:45
你要明白內地好多電單車司機亂咁嚟，可以逆綫，唔睇燈衝燈等等，唔擺人睇住嘅話呢Ｄ司機仲可能搏大霧揸入 ...
咁要好好教育