九龍灣既海岸線咁比心機畫
真係值得一讚
本身就係港鐵路線圖改出黎
Ravenclaw 發表於 2017-11-11 23:29
叫人轉21去紅土先搞笑
梗係要宣傳啦！兩程車都有收入喎！走咗落下面搭26的話，214價錢都未收得足呀！:shutup:
busfunfun 發表於 2017-11-11 23:16
同一個地方
用213M同用214轉乘差太遠
老九當214只係普通電梯線咁轉乘掠水
不過咁講 轉乘點一頭一尾
214時間上有優勢
214 十分鐘內到紅萼樓 213m 轉埋車真係半粒鐘都唔知得唔得
本帖最後由 Ravenclaw 於 2017-11-12 01:14 編輯
toyl 發表於 2017-11-12 00:11
梗係要宣傳啦！兩程車都有收入喎！走咗落下面搭26的話，214價錢都未收得足呀！
...
叫人轉21都算啦，因理論上21剩餘capacity個最多...
但最搞笑系叫人214去轉呀嗎...
213D就咩BBI都唔比...
加個 213D <> 21/85X BBI有幾難呢...
26就未必，26行上路，上路理論上最旺系洋葵樓一帶，咁直接搭213D落車行過去都得啦... Ravenclaw 發表於 2017-11-12 01:09
叫人轉21都算啦，因理論上21剩餘capacity個最多...
但最搞笑系叫人214去轉呀嗎...
213D太子道西行過去未免太遠...
其實最正路係加返213D↔14, 15, 16, 17或者214↔26囉，只不過繁時26真係幾難上車
好多客都識落順天/順安轉26/27，呢塊版係擺喺安泰天橋近順安邨巴士站 Ravenclaw 發表於 2017-11-12 01:09
叫人轉21都算啦，因理論上21剩餘capacity個最多...
但最搞笑系叫人214去轉呀嗎...
213D唔比係因為213D當13D支線, 根本唔洗做咁多花神已經自動由九巴做, 但213M/214/88/613係投標返黎, 九巴驚個地盤比新城搶左未又轉乘又新車咁落標, 290/290A一樣道理, 以今日九巴黎講, 邊會咁易有咁好死又有轉乘又唔係搶錢價? 到返轉都要多謝新城既更垃圾既轉乘去同九巴爭, 如果唔係就會變到213D/213X咁又貴又冇轉乘
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