leo_ku 發表於 2017-11-19 12:16
對比5D/224X，24 的危機點都細D，但24 始終有客的位得啟晴德朗,
啟業麗晶一早已經無視左它出去觀塘道叫N ...
24除左旺角，大子道東/西/亞皆老街都有大量學生客，而且冇鐵路去到
leo_ku 發表於 2017-11-19 12:16
對比5D/224X，24 的危機點都細D，但24 始終有客的位得啟晴德朗,
啟業麗晶一早已經無視左它出去觀塘道叫N ...
我覺得24走線可以再執執
往旺角方向，啟業開兜宏天走線好樣衰
其實係唔係可以考慮啟業直接去啟德，然後沐翠街兜一圈補返德朗邨個站位？
當然你會問，宏天點算？
理順咗走線之後，條線可以直接拉入九龍灣工業區擺企業廣場
收費過低？可以加價然後整啟業分段
至於5D/224X
應該死唔去，好難叫啟麗去啟德搭車
我覺得兩條線可以考慮合併
啟業開，沐翠街or沐虹街兜個圈，經承啟道出下路，然後再出尖沙咀
castanopsis 發表於 2017-11-19 15:40
我覺得24走線可以再執執
往旺角方向，啟業開兜宏天走線好樣衰
其實係唔係可以考慮啟業直接去啟德，然後沐 ...
若果5D同224X, 只會變成另一條5C
流水客可以夠養起條線
不過啟麗/啟德出尖咀客就倒走哂
JX9097 發表於 2017-11-19 16:29
若果5D同224X, 只會變成另一條5C
流水客可以夠養起條線
不過啟麗/啟德出尖咀客就倒走哂
講真，啟德啟麗去尖沙咀，半放棄狀態
如果覺得5D/224X合併唔理想，用2E食5D又如何？
發咗個建議，參考下：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1044094-1-1.html
JX9097 發表於 2017-11-19 16:29
若果5D同224X, 只會變成另一條5C
流水客可以夠養起條線
不過啟麗/啟德出尖咀客就倒走哂
而家5D客量都唔多夠，我估條線有全日同客量關係不大
沙中線通車後班次太疏會成為致命傷
tunghang 發表於 2017-11-19 18:12
而家5D客量都唔多夠，我估條線有全日同客量關係不大
沙中線通車後班次太疏會成為致命傷
...
沙中線通車應該講88喇
224X都仲可以博一博特快尖咀
又或者上埋去三彩
JX9097 發表於 2017-11-19 20:19
沙中線通車應該講88喇
224X都仲可以博一博特快尖咀
又或者上埋去三彩
改一改，承啟道下路流水其實有得做
本身啟德好多位已經唔近地鐵站，加上下路紅磡唔少位搭鐵都唔就腳，潛在客源係有
當然班次係致命傷，呢個亦係點解我建議拉2E既一大原因
本帖最後由 lwb701 於 2017-11-20 09:38 編輯
10598C 發表於 2017-11-19 09:52
講緊安泰邨吖大佬... 三彩都可以冇車搭，安泰更加冇理由有車，佢地行落去利安道仲快過三彩班人行落九龍灣 ...
安泰做頭站的確車程無咁吸引，但係有位坐一程過始終會有棒場客。
213X 呢家早繁落到樂華已經要企，牛頭角/淘大分分鐘要企門口。
客量起碼叫做有個交代。
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過去幾年九巴224X都過唔到區佬，今年只係加一班224X特車啟晴開。
我估老九都係持放棄態度，224X繼續做返繁時就算。
拉上三彩呢d山區位都仲可能有人坐，啟德兩邨離啟德站A出口近過啟麗多多聲，
老九無理由為左啟德放棄現有啟麗班客。
castanopsis 發表於 2017-11-20 09:18
改一改，承啟道下路流水其實有得做
本身啟德好多位已經唔近地鐵站，加上下路紅磡唔少位搭鐵都唔就腳，潛 ...
如果啟德係指兩條屋，其實已經有5D睇到兩地需求
沙中線通車後，客量細上加細，唔係巴士站近過地鐵站就會無流失