本帖最後由 lsc04d11 於 2017-11-25 22:14 編輯
miklcct 發表於 2017-11-25 20:35
何來係西消防街由962A轉969？我要由屯門南去中山紀念公園嘅話，上咗962A最遲喺西隧口已經要落車轉969先可 ...
再講多次，你要睇下個轉乘計劃為咩而設，如果唔係目標客，洗乜俾你咁轉啊？
962a轉車係for金鐘至銅鑼灣，唔係for西營盤，中山紀念公園，962，962x,962p都冇類似優惠啦
而且962系列轉939系，967，969，968已幫到你去西消防街啦。
同埋 行下路啦…
更有需要既城巴獨營轉962a去中環碼頭都冇優，因為唔係目標客嘛。
你乜都要轉乘，不如出張無限次全港通月票俾你啦，但索價1萬，或者將八達通自動增值連去李生張信用卡(你做得到的話)
唔好傾咁多根本唔應該屬於你既野
http://www.nwstbus.com.hk/routes/concession/index.aspx?intLangID=2 熟讀下各轉乘原意啦…你認為要有而冇既係應該去爭取，並唔係走la去用。走la用既話，扣多左都不能沿正常渠道投訴，做人光明磊落啲啦
rusf101001 發表於 2017-11-25 14:46
53青龍頭往三聖$4.9
你再扣$3.8
未當你53青龍頭往元朗既收費$8.7
原來58M已經可以去到元朗? 本身只有53/234B到汀九但53有轉乘就冇雙向分段, 有雙向分段就冇轉乘, 依家兩樣都用哂八達通比都要咁玩, 汀九往屯門仲貴過荃景圍往屯門
例5：由58M等轉48X去梨木樹一定要喺大窩口或之後轉車先係收0.1，早轉反而會收3.9
呢個係當初講明補償32B合併36
所以依家變咗屯門$9.5就可以到沙田
astrial 發表於 2017-11-26 09:40
例5：由58M等轉48X去梨木樹一定要喺大窩口或之後轉車先係收0.1，早轉反而會收3.9
呢個係當初講明補償32B合 ...
講就係咁講, 下繁唔知, 事實上早繁係大窩口基本上極難上到48X, 四/五月既考試季節仲要搞到0730-0830所有48X都會不停大窩口站(因為滿座飛站), D人死死氣就會上73X甚至278X(73X都只係會埋站再迫上去), 試過中過一次伏以後我都唔敢再咁搭
更新：
關於我早前53轉乘58M扣了錢一事，熱線員有回覆，就指出乘搭53落車回贈之後之金額，當使用轉乘優惠時，會於轉乘優惠中補回（轉乘龍運除外）。亦即是兩程之總車費會與未有落車分段時一樣，在我這個情況合共會收$8.7。
這亦代表，由深井搭青龍頭回屯門，一如既往使用52X轉乘其它路線總車費會較低。但如果需要轉乘龍運路線，仍可以使用短途優惠來省錢。
在屯轉轉龍運往屯門都冇轉乘優惠，而且。。。有需要嗎？ e33往屯市，a33往屯門站，全部有替代。 n30,n30p,n30s，n260不說了
lsc04d11 發表於 2017-12-6 12:07
在屯轉轉龍運往屯門都冇轉乘優惠，而且。。。有需要嗎？ e33往屯市，a33往屯門站，全部有替代。 n30,n30p,n ...
三聖邨去東涌可以先搭53，落車回贈再轉E33；又或者東涌搭完E33去到轉車站可以轉53，三聖邨落車回贈。
Eddie 發表於 2017-11-25 18:35
大老山隧道就係指明轉車站，不過司機成日搞錯分段同方向令優惠出錯
而家未必了，九巴既搬龍門技術進步左
出九龍方向，無晌大老山隧道轉，收足我 $6.40-$4.20 = $2.20
新界方向，7月1 日起多左啲分段
我坐 286M ，專登去到富安花園先轉 85M
點知唔係 $4.30 - $4.20 = $0.10
係收返足我差價 ($7.80-$7.20) = $0.60，吞左我五毛...
電郵去九巴查問，免得以後被騙，佢答我由七一開始
該轉乘優惠改左為減 $3.70，所以堅稱無收多我錢！:@
不過我搵極都係晌網頁找唔到佢轉乘動左手腳
如果按網頁「最多減$5.80」我更應該分文不付....
唔知我下次轉 89D，佢個龍門又搬左去邊
currypig 發表於 2017-12-6 15:11
而家未必了，九巴既搬龍門技術進步左
出九龍方向，無晌大老山隧道轉，收足我 $6.40-$4.20 = $2.20
講新界方向，人地加分段後，同時補多個轉乘限制都好正常姐..... 你實際要俾嘅總車費仍然係 $7.8。
人地話最高慳 $5.8，無話一定慳 $5.8。不過我同意九巴只講最高優惠係相當取巧。
本帖最後由 48x 於 2017-12-6 17:45 編輯
currypig 發表於 2017-12-6 15:11
而家未必了，九巴既搬龍門技術進步左
出九龍方向，無晌大老山隧道轉，收足我 $6.40-$4.20 = $2.20
想知你個$6.4係咩線先？正常如果只減$4.2兩程方向一定係相反，唔包括新開嘅88/88X/673試過88去中秀方向，出到彩虹行去彩頤上85X
照樣補差價喎，$7.5+1.1
286M+85M嗰樣嘢
試過獅隧線呢啲當年推出
冇任何方向組合可言嘅BBI就真係可以$4.3-4.2
例如81C+87D = $8.9+0.1，平過直接坐87D
大老山個計法係補差價計總車資，冇可能咁減
佢亦無可能畀人咁搭平車，獅隧個Case其實都應該撥亂反正
一日都唔知有幾多客會咁搭
掉返轉頭，龍運E線去程A線回程八折個優惠
容許你回程先上E車再轉A車
例如回程E31+A41
上A41扣嘅車費一樣計總車資（A車八折）減前一程E31車錢
即係E31 $10.8 + A41 $7.0
如果搭E42+A41
系統會識計總車資
即係E42 $13.9 + A41 $3.9
如果下下都直接減某個銀碼，反而仲蝕底
總車資計法其實合理
所以結論係，唔好輸打贏要啦
下下打去同九巴拗，最後佢封死曬後路
到時蝕底嘅係自己（或者遊車河嘅巴迷）