LN9267 發表於 2017-12-6 09:47
始終屯門和北區兩個區議會聯手爭取，加上北區在2013年區域重組有功，政府會賞臉。
不知道馬先生那邊有什麼 ...
一班半班, 唔會點樣太大反應囉...
有心做洪水橋, 大可回程時入一入洪元路總站, 再左轉跟 63X 出青公, 搞掂
不過馬生小巴長期唔夠人開車, 你有 100 個牌都冇用...
當新公屋開埋檔後, 261/261P 愈做愈有, 261 星期六日分分鐘有得加班
拾顓豭 發表於 2017-12-6 19:58
一班半班, 唔會點樣太大反應囉...
有心做洪水橋, 大可回程時入一入洪元路總站, 再左轉跟 63X 出青公, 搞掂 ...
新界專小44A往上水方向長期超負荷，建生滿座直上公路算是幸運，聽聞最誇張的是屯門站一站打爆上公路，而兆康路沿途等候較久，乘客早已當這線不存在，改到兆康站(南)乘261，至少大部分時間能夠登車。
欣田邨入伙，261P會是合適的時機全日，單靠261主線隨時令嶺南大學及富泰邨均難以登車。
pcckw 發表於 2017-12-6 23:18
新界專小44A往上水方向長期超負荷，建生滿座直上公路算是幸運，聽聞最誇張的是屯門站一站打爆上公路，而 ...
又無咁誇張，261坐滿情況唔多，宜家平日係幾班早上8點前返上水，下午5-6放學時間往上水，同6-9放工時間其中幾班往上水；上水去屯門反而無咁多滿座情況。但要靜就真係十零個人左右，上水南下客量更差。星期六都係北上多人，星期日南行多人。
44A除咗小巴公司落咗柯打唔可以喺新圍苑調頭之外，通常屯門站總站都調控喺４—８分鐘一班，
有Ｄ如果係上水管理嘅車，有時直頭偷雞唔返屯門站總站，清哂客又掉頭上過去上水。
44A行法又層出不窮，我基本上乜嘢可能性都坐過。
有時食飯時間屯門站攪到好耐都唔能夠有車。
261少客係因為兜青山公路太慢 事實北區屯門咁多客應該巴士做
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