arfung 發表於 2017-12-12 14:42
同意師兄所講，63X/68A有加班空間。
昨日經歷，搭68A-18:45青衣開(E3-AP)，約半小時後到屯轉，候車人龍 ...
其實再進取點，63X出九龍方向可以加到咁：星期一至六日間開15-20、假日全日20分﹔
返洪水橋方向每日12-20分。
以而家63X的營運狀況來說，相信都可以足夠應付乘客量。
同埋似乎屯門區乘客都開始感受到63X的便捷，
63X由旺角搭返屯門的乘客都開始多起來。
63X作為旺角特快的角色鮮明起來後，受惠的不止是巴士公司，
而且還有普通乘客。
ES6048 發表於 2017-12-12 22:23
其實再進取點，63X出九龍方向可以加到咁：星期一至六日間開15-20、假日全日20分﹔
返洪水橋方向每日12-20 ...
絕對同意。
不過現在以公司取態，最多人時段作加班已經很好。奢望全日加班 現階段 可能有點難度。
63x兩種客
(1)屯旺特快，
(2)洪水橋通勤。
也穩步上揚，不過要再取額外資源，就要找其他線開刀。
60X 本身最合適，不過因為涉及安友VIP區域所以很難處理，有阻力要逐步逐步來。 以公司角度來說，這樣調動相信能賺更多， 乘客角度來說也是雙贏。
晚繁入屯門做返密啲開12或15都已經好好, 而家8點前咁鬼疏, 再加埋塞車黑點, 去屯轉既喺彌敦道見車海60X都仲係照上, 有ETA都未必會死等
fly831 發表於 2017-12-13 11:59
晚繁入屯門做返密啲開12或15都已經好好, 而家8點前咁鬼疏, 再加埋塞車黑點, 去屯轉既喺彌敦道見車海60X都仲 ...
同意。
現時晚上6至8 做緊兩轉克 分別是
(1)油旺特快往屯門
(2)轉車站返洪水橋
客量都不俗。
轉車站前坐滿企幾個，轉車站後通常可以頂閘。
開20分鐘一班有點兒趕客，亦難吸客。
很多時的確是見到三四班60x到站才有63x車， 不過過檔的人目測比以前少了。
但上車後屯門公路爬60X頭時， 發現其班次可能過密，所以連綠旦都坐不滿。