本帖最後由 lwb701 於 2017-12-16 12:58 編輯
carson911 發表於 2017-12-16 09:49
成間NWS最賺錢嘅巴士業務係 城二 喎
邊忽冇肉食?睇過?
又唔係特別平
營一今年都頂唔順要申請加價啦。
而營二就咁多年成本增、價唔加之下都仲做到成績出黎，
可想而知以前其實食水係更加深。:L
之前仲有人拎692同A22比，仲話A22 都係得3000位客又乜又柒
完全無諗過人地收費水平同回水效率根本不可相提。再加上市民外遊意欲愈黎愈高，巴士應該寧願開掠水A線都唔想開E線。
咩機場巴士車程長無肉食呢D真係唔知點諗野先諗到出黎:L
ricky 發表於 2017-12-15 10:23
機場巴士一向被視為長車程、貴路費，無肉食。
A車唔好搵？
有冇用腦諗？
053h4 發表於 2017-12-16 13:11
A22計埋流水得個3000, 條線唔掂就唔掂啦
A26 重要拖
係囉，A29 咁多客，所以開左6年終於加到20分鐘一班
A22咁多年都唔掂都仲做15-20分鐘一班，城巴真衰仔，一定係嫌錢多唔想回水啦 (好似係) ;P
講到A21咁叻咁多油水搵但都要死兜爛兜，去倒貼條新界邨巴，九龍嘅人真係慘;P
又戰A22/A29。你班坑口人鳩完未 ._.
Gary_B 發表於 2017-12-16 13:54
A車唔好搵？
有冇用腦諗？
但你要計番非繁時客量先。
本帖最後由 znc1911e 於 2017-12-16 18:14 編輯
ricky 發表於 2017-12-16 17:13
但你要計番非繁時客量先。
機場由朝頭早到夜一夜都係不斷飛機起落邊有分非繁⋯⋯
以香港機場升降繁忙程度根本全日都算繁忙時間
P.S. A22絕對唔只微賺
A線基本上算得上暴利
本帖最後由 ricky 於 2017-12-16 22:11 編輯
znc1911e 發表於 2017-12-16 18:12
機場由朝頭早到夜一夜都係不斷飛機起落邊有分非繁⋯⋯
以香港機場升降繁忙程度根本全日都算繁忙時間
A22客量高係行繁盛路段(觀塘道+太子道東+馬頭圍道+佐敦道)，但唔知A26可唔可以做到咁呢？