各代Voith DIWA（由D851起計）演變+技術文件+一波運作原理
本帖最後由 EN1504-201 於 2017-12-26 03:04 編輯首先貼啲Voith官網以外嘅各代DIWA（只限由D851起計嘅D8xx系列）文件畀大家參詳：
MCW Metrobus D851維修手冊（第152至213頁）：http://www.mediafire.com/file/k6 ... us+Service+Book.pdf
DIWA.2 brochure：http://muzeumapa.pl/wp-content/u ... ekt-DIWA2-89-en.pdf
康明斯L10+D863+63度angle drive技術文：http://www.mediafire.com/file/1g ... sion_Powertrain.pdf
DIWA.2同.3E對比（俄文）：https://studfiles.net/download.p ... 4f7c46f3c54be852223
DIWA.3 brochure（德文）：http://muzeumapa.pl/wp-content/u ... ekt-DIWA3_98_de.pdf
DIWA.3控制系統技術文：http://www.mediafire.com/file/as ... smission_942330.pdf
D851.3 spare parts manual：https://web.archive.org/web/2017 ... 20a08bbc54707894d9e
DAF DB250 DIWA.3同.3E維修手冊（第19至80頁）：https://web.archive.org/web/2017 ... 4dff581710b2865e846
DIWA.3E technical description：https://studfiles.net/download.p ... 75a2cd13a227f32d704
DIWA.5技術手冊：http://www.docin.com/app/p?id=223187009
一波運作原理：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 1047827&pid=3667203
另外，我之前喺隔籬壇都講解過DIWA各波段嘅原理：https://www.hkbf.org/p2824433.htm#p2824433
跟住總結一下以我所知各代DIWA（由D851計起）嘅演變，睇嚟DIWA.3係改得最多嗰代：
DIWA三／四前速，四速有G版（例如Metroliner係用D854G），喺輸出端加一組1.36:1減速齒輪
三段式油門sensor（入面有兩粒switch），每段所對應嘅油門深度要人手調校
轉波車速同力度分四段（三段油門+kickdown）
S、N兩種泵輪
油壓retarder喺車速太低時會熄，同時轉一波
所有油閥都係on-off，控制咬落clutch嘅力度係靠調節成個波箱嘅working／operating pressure（同一個油壓畀所有油閥，個別油閥靠torque converter壓力運作除外），用accumulator儲起呢個油壓，有時DIWA同.2細油門一轉二、二轉三會chok就係因為減唔切operating pressure
DIWA.2T0、T1兩種渦輪，R0、R1兩種後波行星齒輪
油壓retarder可以用到停定
停車自動空波
個別油閥可以喺torque converter壓力同operating pressure之間揀較高者運作
DIWA.3冇G版
全新波箱電腦，可以用電腦tune波箱
無間斷油門sensor（至少有分七段油門+kickdown）／靠行車電腦畀信號
新增輸入轉速sensor同後波行星齒環轉速sensor，前者用嚟喺轉波時check住輸入同輸出轉速差，後者用嚟喺著retarder時睇後波行星齒環咬實未，以更精確控制clutch力度
轉波車速同力度連續可變（波箱電腦自己計）
F、G、V、X、H五種泵輪
T0、T2、T3三種渦輪，R0、R2兩種後波行星齒輪
油壓retarder喺車速太低時會熄，轉返一波之後輕輕咬住後波clutch減速
大執過油路，特別係控制torque converter油壓嗰部分
大部分油閥都可以獨立感應並控制輸出油壓（operating pressure嘅任意0-100%），控制clutch力度更加精準同及時，operating pressure一直keep住100%，唔再需要accumulator
DIWA.3ESensoTop
有Converter Fill Control（CFC）功能，加咗個閥門截住畀torque converter嘅油，於是torque converter入面啲油可以喺車速高到咁上下之後放盡，retarder著嗰陣就先鎖住後波clutch，令渦輪轉起咗再入返啲油，於是唔使咁挫
DIWA.5全線得四前速版
L、F、G、V、X、H六種泵輪
T0、T2兩種渦輪
DIWA.6Stop-Start
Operating pressure會睇情況調節，有必要先會升高，可以減少油泵不必要嘅負荷而慳啲油
另外有啲我好想問嘅：
[*]睇返油路圖（邊代都一樣），當用緊第一級retarder時，torque converter內油壓純粹係由drain valve入面條彈弓嘅硬度控制，噉佢係點樣令到retarder力度由高速去到中低速都大致相同（retarder力度同渦輪轉速二次方成正比）呢？Metrobus維修手冊話係溝氣令油嘅密度降低，但呢個閥門喺邊？點控制溝氣份量？會唔會影響埋畀clutch嘅油？
[*]究竟G版波箱嗰組1.36:1齒輪係點樣佈置？
[*]部分波箱型號全名最後有個L字，代表後波行星齒輪組有六塊clutch（正常係五塊），唔知係由邊代開始有？
[*]DIWA.6嘅Stop-Start係附加選項？定係全部都有但可以熄？
[*]DIWA.6嘅官網brochure話"For engines with higher torques there is an additional converter design"，即係加多隻比H更大嘅泵輪？
希望各版友可以補充／指正／解答，特別係.5同.6 :handshake
DIWA最早唔係得2段咩，DIWA行到4 50先轉個直結.....無吹疏 DGCNYO 發表於 2017-12-16 23:52
DIWA最早唔係得2段咩，DIWA行到4 50先轉個直結.....無吹疏
完全遺忘咗D50x呢堆兩前速添......叫DIWA嘅波箱都真係幾多款：
http://muzeumapa.pl/ekspozycja/swobodne-zwiedzanie/
Anyway，已改文章標題
.2 .3 .5 .6
係指有幾多塊極力子片 本帖最後由 051039 於 2017-12-17 02:07 編輯
TankKingEH9697 發表於 2017-12-17 00:23
.2 .3 .5 .6
係指有幾多塊極力子片
就係因為咁，所以冇.4？
睇Voith官網話.6係for歐六車，咁歐五車又用唔用得.6？
另外，.6係咪一定跟埋Start-Stop？咁新巴批E200又有冇Start-Stop？
本帖最後由 EN1504-201 於 2017-12-17 09:24 編輯
TankKingEH9697 發表於 2017-12-17 00:23
.2 .3 .5 .6
係指有幾多塊極力子片
我記得版友你之前提過話有隻「D381.4」，可唔可以講吓佢係乜嘢嚟？
EK／DK／SK有幾多塊clutch唔係睇最尾個數，而係睇第二個數 -- 824係兩塊，854係三塊，864係四塊（再高一級嘅884可能係五塊）：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1022874&pid=3567112
睇吓呢張剖面圖，上半部係D863.3而下半部係D851.3，可以見到前者嘅EK（c）同DK（e）各有四塊clutch而後者得三塊：
http://muzeumapa.pl/wp-content/themes/mapa/images/8512-section.png
再比較埋1980年MCW Metrobus Mk1 spare parts manual入面嘅D851分解圖（左） vs 2003年Voith D851.3 spare parts manual嘅分解圖（右）：
無論係D851定D851.3，EK（7）同DK（55）都係各有三塊clutch，根本冇變過；而型號名入面第二個數代表個波箱可以承受嘅引擎輸出，clutch數同呢個數掛勾合理得多。
051039 發表於 2017-12-17 02:03
就係因為咁，所以冇.4？
睇Voith官網話.6係for歐六車，咁歐五車又用唔用得.6？
另外，.6係咪一定跟埋Start ...
唔知點解要叫.3E唔叫.4，同Ecomat喺2 plus之後就去到4有異曲同工之妙 ;P
我又唔覺Voith有寫明DIWA.6係為歐六而設，只係見佢強調新波箱有幾慳油，從而減少廢氣排放。
至於stop-start，我未諗得通其實呢樣嘢同波箱有乜嘢密切關係？波箱有ANS、引擎本身有stop-start咪得囉？:o
喺倫敦搭過啲有stop-start嘅E200MMC（D824.6），真心覺得好擾人，一停站開門就熄引擎（一般停燈位好似唔會），跟住全車dead air...:L
然後閂門準備開車，撻車就全車暗一暗再震一震，真係慌死副四缸引擎仔平時重唔夠震咩 :dizzy:
不過之前搭Go-Ahead London嗰部StreetDeck（D854.6）時又唔覺佢有stop-start，即係話唔一定有，或者可以熄咗佢。
EN1504-201 發表於 2017-12-17 09:18
唔知點解要叫.3E唔叫.4，同Ecomat喺2 plus之後就去到4有異曲同工之妙
我又唔覺Voith有寫明DIWA.6係為 ...
的確係可以熄Stop-Start, 有英國網民話少部份NXWM嘅Enviro400 MMC係熄咗呢個功能
http://wmbusphotos.com/forum/index.php?topic=1861.4170
GW5498 發表於 2017-12-17 09:48
的確係可以熄Stop-Start, 有英國網民話少部份NXWM嘅Enviro400 MMC係熄咗呢個功能
http://wmbusphotos.com ...
start stop可以調較既 ATH都冇以前咁多start stop ;P
381.4 似乎只有星洲B10M用 唔知係咪SBS 獨有
TankKingEH9697 發表於 2017-12-17 18:35
start stop可以調較既 ATH都冇以前咁多start stop
381.4 似乎只有星洲B10M用 唔知係咪SBS 獨有
...
381.4呢個名認真古怪，只見於星洲巴迷之間，一來DIWA應該冇.4（所謂用381.4嘅車，按年代應該係同DIWA.2同期；一係佢屬於另一個系列，但把聲同運作模式又同D8xx無異喎），二來唔見Voith有出過任何3xx系列波箱，可能係以訛傳訛？
另外，更新咗篇文，加咗兩篇SAE嘅技術文，修正咗.3同.3E嘅新功能描述，再提出咗幾條問題，希望有版友可以解答 :handshake
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