CRH5 發表於 2017-12-21 11:02
629 唔係二部架咩？
打錯。謝指正。
neosan 發表於 2017-12-21 10:48
A車當$40一個客
S車/市區短線當$5一個客
問題係 A/E 綫有幾多係半價客已經唔同。
平均車費 ,小朋友長者機場員工計埋曬,一定比成人定價拉低唔少
雖然我地成日話新城點差 但事實地鐵通車新巴其實冇點差到。呢份成績已經足向老闆邀功
ahken 發表於 2017-12-21 10:06
老老實實, 呢個營運資料正正睇到每一間公司係點對待乘客, 乘客又點對待返巴士公司...
點解一條南港島線 ...
觀延個情況又好難同南港島比較
本身何文田埋8、18、41積弱已久，基本盤細，有走客都唔多得去邊
而且地鐵向東走收費同車程都唔吸引，對5、15、17嗰啲向東走嘅線影響相當有限
觀延主要都係6C 30X嗰幾條影響較大，但對整間九巴來講只係九牛一毛
nwfb23 發表於 2017-12-21 10:43
A線都有分段客，A12 個$8仍然客似雲來
S線都唔少人0架，各大S線都係車車爆
仲有 A22 個 $7 分段只係貴過 14,15,16 兩毫子
neosan 發表於 2017-12-21 10:48
A車當$40一個客
S車/市區短線當$5一個客
咁我都再計一次，應該無錯嘅～
其實所有Ｅ／Ｓ線嘅客量應該都會多過Ａ線嘅
peterkwan 發表於 2017-12-21 10:29
個人估計 2017 年的營運情況最主要受以下因素影響：
1. 南港島綫對城巴的影響，尤其係 629 系大幅縮減服務 ...
同意師兄講法，我自己都睇漏咗 629 對城巴嘅影響。之不過同期城巴（一）嘅平均車費係不跌反升，真係要等2017年數字先可以作準。
除咗 Roadshow，同期仲有 buzplay 玩完，而且呢條數剛好會反映在下一次新城概覽的全年數字，有幾大影響應可以明確顯示出來。
而龍運部分則不太樂觀，當然我覺得明年會有改善，因之前都有再做重組，要改善營運公理客數更重要。