miklcct 發表於 2017-12-21 23:43
其實同373有幾大分別？只係內告同外告咁解。
你肯定未領教過怡東一段內告的塞車情況。
1.淨係比人單向返上水咁搞野
2.去沙田又多左選擇
3.85X/89C應該係分段價上車計沙田區
濱景花園抵過直接搭680 $19
同自680縮短左之後有車合理價錢去中上環
rusf101001 發表於 2017-12-22 01:12
1.淨係比人單向返上水咁搞野
2.去沙田又多左選擇
3.85X/89C應該係分段價上車計沙田區
1.我諗係想加快清左繁時大隧返北區o的人唔好頂住隧道口
Eddie 發表於 2017-12-22 08:10
1.我諗係想加快清左繁時大隧返北區o的人唔好頂住隧道口
頂住大隧口係另有其(人) WO
大埔去老銅307做唔到，又唔加大埔線bbi
再睇返，673有佢的戰略意義係到。
一來黎緊往港島改經永興街，入埋怡和街，做銅記特快（雖然咁樣會同而家行內告一樣，犧牲左灣仔打後的潛在客源）；
二來返北區，仲可以填補277E同277X缺陷。去粉嶺名都同聯和墟，而家277X要兜華明圈；277E就要兜清河先再去上水（仲要塞雞嶺迴旋處），而673就正正填補哂呢堆位，專做粉嶺站同聯和墟特快，而去上水亦都未必比277E慢。
如果班次上到20分鐘一班，個效果或者會更大。
neoplan720p 發表於 2017-12-22 10:52
再睇返，673有佢的戰略意義係到。
一來黎緊往港島改經永興街，入埋怡和街，做銅記特快（雖然咁樣會同而家 ...
673離加密都應該不遠了
neoplan720p 發表於 2017-12-22 10:52
再睇返，673有佢的戰略意義係到。
一來黎緊往港島改經永興街，入埋怡和街，做銅記特快（雖然咁樣會同而家 ...
而家話唔夠客所以加唔到班