本帖最後由 KMBAVC19 於 2018-1-1 01:59 編輯
TankKingEH9697 發表於 2017-12-26 05:08
綠蛋開始已經有呢個問題 ecolife重要難整
btw 個人覺得B9 用864 好過ecolife
其實當初富豪tune個ZF波箱冇考慮都實際運作嘅情況
唔係講啲人點踩部車，而係講各機件一齊搭埋一齊佢運作成點
結果原裝個Tune擺落B9度就出事，轉波嗰幾個cluch根本唔聽話，成日都chok
咪搞到一大堆車留廠
之後改過一次，但一啲車得一啲車唔得
最後唯有叫瑞典工程師走嚟香港試車Tune多次車先搞掂呢個問題
前後都幾大鑊吓，據FB某著名男車長講過有車要抬幾次波箱
而個Tune就改到好似B7R，同樣都係一款車用波箱用到佢嘅可承受上限，出1200Nm扭用番6AP1200B (唔係出面啲人講嘅1203，ZF有份文件講過03係解有RHD angle drive，但B7R唔使用angle drive)
上過Google搵過吓原因點解會轉波chok，私家車嗰邊就話可能係本身個波箱啲極力子就嚟打柴，咁快就散應該係同佢頂唔順咁大力有關
嗰隻6AP1403B極限受到1400Nm，而副偈又係出1400Nm，頂唔順都應該幾合理
至少我就未聽過用唔盡波箱極限嘅Ecolife車，例如E500，E400，A95有同樣問題
而且轉咗用好似B7R個tune之後反而冇事，B7R又係少問題(除非你係咁谷佢)
即係話其實每個版本嘅Ecolife嘅極限冇佢寫咁高，要用到盡嘅就要用個Tune嚟就佢，強行吊長啲零件啲命，唔係就會好似綠蛋咁快殘
反而Ecomat就冇呢個問題唔知點解，啲5HP590極限1250Nm但眾所周知香港大量車款最大扭力都係1250Nm左右，但反而冇話波箱好快打柴嘅問題
應該係因為呢個原因所以B8L轉用貴少少嘅6AP1600BS，應該冇咁易出問題(但佢又唔用Stop-start我好懷疑係咪真係用呢隻，除非有得選擇開唔開stop-start)
同時老九都最後亦都轉用V箱擺落B9度，廢時虧得快
但新創建堆B9呢仲用緊原裝Tune…，過一排應該好快出事
P.S.以上唔少嘢都係某FB著名男車長開Post講過我先知
可能ecomat 冇咁多clutch 轉波反應慢d 唔駛下下入定波
有時低速行車對d dual clutch波箱更傷
入定波但係dup車 就chok chok得多就壞 ;P
好ecomat 直/ b9都轉用ecolife既setting
表現重好過以前
jeremylau0822 發表於 2017-12-31 21:59
A字頭話260X上紅E50D~唔知係咪調入黎果批
260X上全新屯門廠車，車牌數字仲要同同線某歐三ATR一樣
nickk 發表於 2018-1-1 11:33
260X上全新屯門廠車，車牌數字仲要同同線某歐三ATR一樣
KU7002 / VE7002