A33P 尾二回程日和最後原線去程雜攝及客量
本帖最後由 kevin1812 於 2017-12-22 12:36 編輯市廣場特快真係唔少人捧場。。 謝師兄詳細報告。感想: 7/50被犧牲了。呢班車通常都是50一60人左右，通常市廣埸加屯門站佔一半，跟住就係紅橋。 請答題，a33x轉53好似要兜到富泰先有對面車站。
同搭a33（60分一班)去屯轉轉53,68a,63x差無幾(但屯轉8.4分段，變相要補錢)
倒不如回復基本， e33轉，反正a33x轉車都要兜豐景園，屯門站先到紅橋轉車。 lsc04d11 發表於 2017-12-22 08:37
請答題，a33x轉53好似要兜到富泰先有對面車站。
同搭a33（60分一班)去屯轉轉53,68a,63x差無幾(但屯轉8.4分 ...
根本所謂A33P替補措施是有點搵笨，但又無反對可以通過。
A33P晚繁六點三開車，通常七時到市中心。
那段時間，63X/68A逼到轉車站都要等兩三班，大會堂和紅橋各有十幾二十人等車，就算肯做閘長，即班都未必上到。
A33X在紅橋轉63X/68A(或富泰轉53?…有排兜)，已經比之前路線多兜了安友，再加埋轉車，時間肯定長了一截。
重組完藍地鍾屋村完全日輸家。早上搭開原A33P的客，出機場仲麻煩，起碼多預30分鐘！
arfung 發表於 2017-12-22 08:02
謝師兄詳細報告。感想: 7/50被犧牲了。呢班車通常都是50一60人左右，通常市廣埸加屯門站佔一半，跟住就係紅 ...
回程班車反而覺得國泰城上同屯市落車班客無辜啲.. 1805班A33X放六點未必趕到可以搭1815班P車而且又直接市廣場落唔駛兜安友.. 呢樣最吸引！
之後經屯門站同鄉事會路多燈又塞已經唔吸引... 最後藍地之後得幾個客提議佢地轉車都合理
係早上班車咁好客都無得留低... 果五六十人最慘...
星期一至五7:05鍾屋村開會同68a/63x/960p/x/258p一齊排隊埋站.. 無人搭都未必準時可以7:15係富泰開出
A33X有邊班車多客過A33P又未見過 今早見到新A33P，0705開，0747過紅橋(以前開0715就0725到)，該站上約5一6個，加埋車上幾個客，應該都超過十人入屯門站，與未重組前四十幾五十人差得遠。D熟客應該已被趕走了大半。 正常人會改為68A>E33 平田 發表於 2018-1-11 20:10
正常人會改為68A>E33
正路，不過不穩定性因素增加了。
68A朗屏開0650/0703都好full，又常延遲。
加上屯轉上E33多數要企位！
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