小蠔灣發展及相關運輸基建的技術性研究 - 鐵路部份
除左之前公佈的《連接堅尼地城與東大嶼都會的運輸基建技術性研究》，CEDD亦將《小蠔灣發展及相關運輸基建的技術性研究》行政摘要公開。呢個研究除左縮減左填海規模之外，亦有研究點樣連接小蠔灣、東大嶼發展同港珠澳大橋。鐵路方面：
[*]小蠔灣站已經係港鐵有關小蠔灣車廠上蓋發展中有所提及，填左海都唔會再增加車站
[*]研究過兩條連接東大嶼發展的走線：R1方案接駁小蠔灣站，R2方案接駁東涌東站
[*]顧問認為R1方案會嚴重干擾上蓋後期發展，而R2方案跟隨政府規劃鐵路走廊方向，更方便連接港珠澳大橋香港口岸以至屯門，故建議採用R2方案
[*]R2方案鐵路車站會興建係主水平下20米，避免影響現有鐵路及北大嶼山公路，建議以明挖隨填方式興建
[*]R2方案車站以南需要係鐵路及公路下興建，建議使用軟土隧道興建技術，穿山一段可以用隧道轉挖機或鑽爆方式興建，但在通過斷層帶時需要留意
[*]由於R2方案會影響東涌東發展同香港口岸上蓋發展的土地規劃，需要在規劃上有所協調
公路方面：
[*]研究過3個於北大嶼山公路的接駁點：N1（大蠔交匯處）、N2（小蠔灣污水廠）和N3（深水角）
[*]顧問認為N1大蠔交匯處容量唔夠，公路亦會經過大蠔灣同保育地段；N2交匯處會令公路同屯赤連接路的交通契合距離不足
[*]建議係N3興建新交匯處，但道路會佔去部份填海地段
[*]N3方案的公路走線會係嶼巴車廠附近位置入隧道
政府喺鐵路發展策略2014嘅起步階段就開始研究定其他長遠鐵路項目，似乎政府都明白鐵路項目係需要用整體鐵路網絡效益去衡量項目走綫、連接及轉乘，而唔係單獨就咁推啲鐵路項目起完就算，上年政府講過跨越2030嘅鐵路項目會喺今年咨詢，係就真係嗱嗱聲啦，話唔定可以部分提早喺2030前落成 ryandroid 發表於 2018-1-5 20:21
政府喺鐵路發展策略2014嘅起步階段就開始研究定其他長遠鐵路項目，似乎政府都明白鐵路項目係需要用整體鐵路 ...
根本係等沙中綫高鐵完工咪可以Free到人手出黎囉～
本帖最後由 Hopuco 於 2018-1-6 00:23 編輯
今日城規會亦有討論新既小蠔灣分區規劃大綱圖
網址：http://www.info.gov.hk/tpb/en/papers/TPB/1160-tpb_10374.pdf
係pdf頁數第181頁起係Tung Chung Line Capacity Assessment，
內容非常豐富，包括pdf第189~190頁有各個港鐵車站2013年每日及早上繁忙時間既進出站人次
第190~191頁有各路綫各區間每日同早上繁忙時間既乘客人次
第198~202頁各個方案係2026, 2031, 2036對整個港鐵網絡流量既推算等等
:lol:lol 我有預感依照政府日漸強硬既作風，加上有中央支持，東大嶼有望貼近2030完成最基本填海，起好鐵路同公路 Hopuco 發表於 2018-1-6 00:22
今日城規會亦有討論新既小蠔灣分區規劃大綱圖
網址：http://www.info.gov.hk/tpb/en/papers/TPB/1160-tpb_1 ...
謝謝提供，已另文作出統整了 dogdog002 發表於 2018-1-5 23:42
根本係等沙中綫高鐵完工咪可以Free到人手出黎囉～
由開始咨詢，到整理改呢改路，再到技術設計，招標先開得工
RDS2014啲線到依家都未有耐開得工啦
就算最早要開嘅屯門南同東九龍綫都未正式公佈 東涌東應該會做轉車站架喇！ 巴士的膠 發表於 2018-1-6 21:46
由開始咨詢，到整理改呢改路，再到技術設計，招標先開得工
RDS2014啲線到依家都未有耐開得工啦
就算最早 ...
暫時發展，最快落實會係北環線同屯門南站，東九龍線要再等
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