gavrie01 發表於 2018-1-6 16:42
我見過份建議，但唔係2013年 ，而係2009年
佢建議係華富定香港仔去荃灣，車費計盡都去唔到15蚊，幾吸引下 ...
其實南港島綫（東段）係2007年公佈嘅《十大基建》之一
leo_ku 發表於 2018-1-6 16:02
反對派的質素就是如此低劣, 完全不理可行性、南區線的問題就毫不猶疑轉載人地的建議。 ...
反對反對派派的質素就是如此惡劣，人哋區講咗接近10年、自己喺佢鐸出嚟嘅都未知就走出嚟獻醜
鴨荃點都有前途過X970啦，港島段跟A10，荃葵跟290已經掃哂
三巴合一 發表於 2018-1-6 23:18
就憑南區同西區既人口，淨係田灣華貴華富呢d未有鐵路既位，客量唔會差
SORRY,呢3條村人口老化嚴重
香港仔都好少少
同埋行山道天橋過海就點都唔夠客
跟A10/54M 行摩星嶺又要坐多10分鐘車,南區唔會搭
唯一順路係水街走人
南區最盡要1個鐘車程,西區本身跑西隧去荃灣,有先天優勢
不過紅VAN做得差,又起左鐵路,所以少左人搭紅VAN LOR
其實如果大家做多D功課,係會知荃灣有幾多人搭小巴過海,不過份額都好細
本帖最後由 S3BL100 於 2018-1-7 01:03 編輯
其實我成日都話，南區荃灣線，值唔值得開，
唔係只係睇南區來往荃葵本身，而係應該睇成個南區過海巴士線網絡
成日見有人話有車剩應該擺返落 970 970X，問題係
呢兩條線既問題核心唔係脫班咁簡單，而係當年拆錯線，
但多左個數碼港，又搞到唔可以還原
然後又有條唔知做緊咩既 971，但因為西九、域多利道、石排灣呢D騎呢位，又唔摺得
如果條南區荃灣線，石排灣開，經華富置富、士美菲路落堅城，
連翔道直去西九四小龍，再經葵涌道去大連排，再去荃灣的話，
可以一次過解決 971 西九、石排灣兩段唔知做緊咩既路段，
斬落數碼港
到時 970 南行可以合併返，為南行乘客提供更理想班次，北行香港仔班次亦可以接近 double。
呢樣野只要 970 仍然維持拆兩條，唔會只係同 970 970X 加車就做得到。
夾硬拆兩條，根本就好難維持班次
而鴨脷洲就算吧啦，巴士點都唔會有得玩
而 971 縮短、970 協同效應下，呢條南區荃灣線分分鐘唔駛加車或者只加一兩車都開得成，
到時就變成非常值得
leo_ku 發表於 2018-1-6 16:02
反對派的質素就是如此低劣, 完全不理可行性、南區線的問題就毫不猶疑轉載人地的建議。 ...
班垃圾建制派又好好?你睇下北區個邊既劉國勳，唔識搞交通就係度扮自己好有料咁...
carson911 發表於 2018-1-6 19:30
開幾班試辦也不是問題
一開波全日就有啲難
全日就唔好啦繁時講真我都擔心唔夠客
尤其係鴨脷洲個邊...
條線要經過薄扶林先過海
對鴨脷洲個邊個邊黎講如果趕時間既一早坐左鐵啦...