DEL
本帖最後由 TP人 於 2018-1-6 22:55 編輯
0q9w8e 發表於 2018-1-6 21:10
你覺得龍運諗唔到咩？
係區議會唔俾過咋
純粹用一張路過一攝嘅相來證明你嘅說法:lol
(非近期相, 起碼一年前影落)
E32 諗要經東涌北果個冇腦
本帖最後由 kei_hk 於 2018-1-6 22:52 編輯
tonytse126 發表於 2018-1-6 22:41
但E32A由葵芳開, 要跟E31的方向就要青山公路->大涌道/大河道->沙咀道咁行, 變相有點兜路.....
除非放棄葵 ...
大窩口前上車的乘客﹐真係有D兜路感覺﹐但荃灣區上的人就無分別﹐相反仲多左條路線可選擇。
回歸一個重點﹐你想一條巴士線真係無人坐﹐定係兜少少路﹐可以為另一條線分流﹐時間表可能配合到令到2條線合計可以加密到班次?
連線都無客﹐真係等摺線﹐少條路線選擇?
定係兜少少路﹐等條線做大客源去提升班次?
我會選擇後者
PS. 如果這樣兜多少少路﹐真係好多人受影響﹐就唔會上面幾個人都話條線無客啦;P
kei_hk 發表於 2018-1-6 22:50
大窩口前上車的乘客﹐真係有D兜路感覺﹐但荃灣區上的人就無分別﹐相反仲多左條路線可選擇。
回歸一個重點 ...
其實我都見過去東涌方向的E32A幾次, 但次次過沙咀道後車上都少於10個乘客, 講真客量真的不合格......
不過對荃灣來說E32A有一樣是比E31吸引的, 就是不經大窩口和青衣直飛東涌 (假設真係改應該會學N31般沙咀道右轉德士古道入大嶼山, 不會跟E31行再經一次大窩口), 這點相信會搶到不少客
tonytse126 發表於 2018-1-6 23:07
其實我都見過去東涌方向的E32A幾次, 但次次過沙咀道後車上都少於10個乘客, 講真客量真的不合格......
不 ...
無錯﹐跟235的走法入沙咀道(因現時大涌道有站)﹐放棄祈德尊新村這個站﹐沙咀道行到尾後右轉德士古道直上北橋。
由葵芳開出﹐本身已經經過大窩口站﹐已經無需要跟E31兜去大窩口。
想好客少少就入長安﹐反正長安都有乘客需求﹐執多幾個客仔後就北岸公路入大嶼山。
而家的走線﹐我估荃灣區係無客上車的﹐車上的客全部係大窩口站或之前上車的﹐見E32就上E32﹐有E32A就上E32A。
去到轉車站轉車﹐或者在碼頭(E32A)/順東路東堤灣畔對面(E32)行幾步路。
等到迎東邨入伙, 想無客都難.
到時E31飛起東涌北, 專注做荃灣+青衣-東涌市+東涌西, E32A做葵涌+荃灣-東涌北+東涌東, E32做葵涌+青衣-東涌市+機場島, 三分天下, 唔到你唔搭.
E31飛東涌北 E32A自然有客
本帖最後由 JC8385 於 2018-1-7 13:32 編輯
jocosben 發表於 2018-1-6 21:08
將E32加經東涌北，迫機場客改搭A32, 咪一石二鳥囉，E32A都唔使開喇
E32A正正係區議會成功把關之下嘅產物
等吓滿東入伙之後情況應該會有改善架啦
當年268X就算同站位客量都唔係好好啦
何況E32A荃灣仲要同E31完全唔同站
但係展望將來E32A轉全日嘅時候既然你都入得碼頭泊嘅時候其實應該去埋東涌站
反正E32會爆滿嘅都係下繁時段，呢個時間E32A都係入東涌人多
善用運載力等東涌客有位坐對大家都係一件好事
JC8385 發表於 2018-1-7 13:28
E32A正正係區議會成功把關之下嘅產物
等吓滿東入伙之後情況應該會有改善架啦
當年268X就算同站位客量都唔 ...
E32A 應該要理順荃灣區走線，加快車程，否則難以吸引葵涌客轉搭